最近逛懂车帝论坛发现个有意思的事儿，现在新能源车话题铺天盖地，但吉利星越L(图片|配置|询价)的讨论度始终没降下来。这台车自上市到现在累计销量突破85万辆，2024年还稳坐全品牌全级别燃油SUV销量前列，说是燃油车市场的"常青树"真不过分。刚好前阵子借到了2026款2.0TD高功自动四驱东方曜望月版，作为系列顶配车型，开了这几天我算是琢磨明白了，它能卖得好真不是碰运气。我也不打算刻意吹捧，就以普通消费者的视角聊聊真实体验，比如那个敦煌风设计是不是中看不中用，2.0T+8AT的动力日常开着顺不顺手，还有燃油车的智能配置到底能不能跟上时代，这些实际问题或许能给纠结选燃油SUV的朋友一点参考。

说实话，现在很多燃油SUV的设计都有点千篇一律，不是主打运动激进就是走沉稳家用路线，看多了特别容易审美疲劳。但星越L(品技术)东方曜望月版刚停到楼下，就有邻居过来问这是什么车，单论颜值确实有点东西。它最抓眼的是那个"莫高蓝"车身颜色，销售说灵感来自敦煌飞天壁画里的青金石蓝，实际看下来这个颜色在不同光线下变化很明显。晴天阳光足的时候会泛着淡淡的光泽，显得特别灵动；阴天或者晚上又变得格外深邃，质感一下就出来了。路上开着的时候，跟周围那些黑白灰的车比，辨识度确实高出不少。

前脸的"丝路峰峦"格栅设计也挺有特点，不是简单的直瀑式或者点阵式，那些凌厉的棱线拼在一起，还真有点戈壁峰峦的层次感。搭配LED矩阵大灯和流水转向灯，解锁车辆时灯光会依次点亮，仪式感做得很到位。车身侧面是悬浮式车顶，配着20英寸的多辐轮毂，4770mm的车长加上2845mm的轴距，看起来比同级别不少车都修长，完全没有臃肿的感觉。车尾的贯穿式尾灯是熏黑的，晚上点亮后能看到"鹿跃星辰"的3D镭雕细节，星星点点的光效挺精致，跟车头的设计能呼应上。细节上也能看出用心，比如车门下方的迎宾踏板有"东方曜"专属标识，解锁时会自动亮；外后视镜集成了转向辅助灯和摄像头，既实用又不突兀。这种把文化元素和实用功能结合的设计，比单纯堆配置要高级不少。

坐进车里，第一感觉是"豪华感挺足"，完全不像这个价位燃油车的内饰水准。它用的是"鸣沙流金"环保麂皮内饰，棕色的材质摸起来很细腻，而且没有刺鼻的异味，销售说这是环保材料，这点对家里有老人小孩的太友好了。车内软质包裹特别多，中控台、门板内侧基本都能摸到软的地方，搭配木纹装饰板和256色氛围灯，晚上开车时氛围灯亮起，真有点敦煌石窟里流光溢彩的感觉。中控台中间的"月泉玉樽"水晶挡把是个小亮点，晶莹剔透的，握感温润，转动时的阻尼感也很舒服，比普通的塑料挡把质感强太多。

更难得的是，它没有跟风搞全触控操作，挡把周围的实体按键都做了扩大处理，空调调节、驾驶模式切换这些常用功能，不用低头看就能摸到，开车时操作特别方便。这点必须夸一下，现在很多车为了科技感搞全触控，其实日常用起来反而麻烦，星越L(用车口碑)东方曜这种设计更贴合实际用车习惯。空间表现是这台车的核心优势之一，2845mm的轴距可不是虚标。我身高180cm，坐前排调整好座椅，头部还有一拳多的余量。主驾座椅是真皮的，支持8向电动调节，还有2档记忆功能，家里两个人换着开车不用反复调座椅。而且它有8点按摩、加热和通风功能，上次开高速开了两个小时，打开按摩功能后，腰和肩膀确实没那么累了，比我之前开的那台老车舒服太多。

副驾的"女王座椅"更舒服，除了跟主驾一样的加热、通风、按摩，还多了电动腿托，能向前延伸100mm，角度能调到60°。我媳妇试坐的时候，把腿托调开，靠在座椅上玩手机，说比家里的沙发还舒服，以后带娃出门，她在副驾能好好休息下了。后排空间同样没让人失望，我坐进去腿部空间超过两拳，头部也有一拳余量。最关键的是后排靠背能在30°-40°之间无级调节，想坐直点看风景或者躺倒点休息都能调，这点比很多固定靠背的车实用多了。地板几乎是纯平的，中间坐个人不用蜷腿，满员出行也不会太挤。

储物空间设计得也很贴心，门板储物格能轻松放下四瓶矿泉水，中央扶手箱是分层的，里面能放证件、充电线这些小物件，不会乱糟糟的。前排杯架还有加热和制冷功能，冬天能保温奶茶，夏天放瓶可乐能凉半天，这个功能在日常用车时真的很实用。后备箱常规容积有560L，平时放两个行李箱没问题，上次去露营，把后排座椅放倒后扩展到1300L，帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些大件都轻松装下了，装载能力完全能满足家庭出行需求。

以前总觉得燃油车的智能配置是短板，跟新能源车没法比，但星越L东方曜望月版刷新了我的认知。它基于GEEA 3.0电子电气架构打造，销售说这是"中yang超级大脑"设计，信息传输速度很快，支持全域FOTA升级，而且5分钟就能更完系统，不用像有些车那样等半天。车内的全景四屏智联交互系统很亮眼，25.6英寸的全彩HUD、12.3英寸的液晶仪表，再加上两个14.6英寸的高清大屏，连在一起形成环抱式的视觉效果，科技感一下就出来了。这套系统搭载的是高通骁龙8155芯片，懂车的朋友都知道，这是以前高端新能源车才用的芯片，用在燃油车上确实少见。

实际用下来，操作真的很丝滑，就算同时开着导航、音乐，切换界面也没有卡顿。三指滑屏功能特别实用，导航信息能从中控屏直接滑到仪表屏或者HUD上，开车的时候不用低头看中控，安全性提高不少。Flyme Auto智能座舱系统也很好上手，跟用手机差不多，小窗模式、快捷操作栏这些功能都有，语音助手响应很快，而且支持四音区识别，后排的人说"打开空调"也能精准执行，不会出现前排喊指令后排没反应的情况。音响系统值得单独说一下，16扬声器的Flyme Sound"无界之声"，还配了1000W的独立功放，音质确实超出预期。高音干净，中音清晰，低音也够饱满，放首经典老歌，感觉跟在车里开小型音乐会一样。最贴心的是主驾头枕的私密声场，导航提示音只有主驾能听到，不会打扰到其他乘客听歌，这种细节设计真的戳中用户需求了。

辅助驾驶方面，它的"千里浩瀚H3方案"用起来很顺手。全速域自适应巡航在高速上特别好用，能自动跟车加速减速，车道居中保持也很稳，不会左右晃。方向盘上有辅助驾驶小蓝灯，系统工作的时候亮着，遇到风险会闪烁提醒，这种可视化的提示让人心里更有底。FaceID功能也挺实用，坐进驾驶位能自动识别身份，把座椅调到预设位置，开车过程中还能监测疲劳和分心，比如我有次开久了揉眼睛，系统立马就发出提醒，算是多了一层安全保障。

选燃油车，动力和操控绝对是核心考量，毕竟这是燃油车的立身之本。星越L东方曜望月版搭载的2.0TD高功发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，参数比很多同级别2.0T车型都好看，再配爱信8AT变速箱，这套组合确实让人期待。实际开起来，最明显的感受是"平顺"。很多涡轮增压发动机起步时会有迟滞感，踩下油门要等一会儿动力才来，但这台车几乎没有这种情况。轻踩油门就能获得很轻快的加速，市区跟车、起步都很灵活，不会有笨重的感觉。深踩油门加速时，400N·m的扭矩爆发很明显，推背感挺强，实测零百加速7.3秒，对于一台1675kg的中型SUV来说，这个成绩已经很亮眼了。

高速上的表现更让人满意，时速100km/h以上再加速，动力储备依旧很足，超车时深踩油门，变速箱能迅速降挡，动力随叫随到，完全不会有吃力的感觉。爱信8AT变速箱的表现堪称"教科书级"，日常驾驶几乎感觉不到换挡顿挫，只有急加速或者急减速时，偶尔能察觉到轻微的换挡动作，但完全不影响舒适性。不同驾驶模式下，变速箱的性格差异很明显：经济模式下换挡特别积极，很早就升入高挡位，转速压得很低，应该是为了省油；运动模式下则会延迟换挡，让发动机保持在高转速区间，动力响应更迅速；智能模式最实用，系统会根据路况和驾驶习惯自动调整，市区开省油，高速开有动力，不用频繁手动切换。

四驱系统是这台车的加分项，搭载的博格华纳第六代四驱系统，响应速度很快，0.03秒就能完成扭矩分配。上次下雨开着它过积水路段，明显感觉车轮没有打滑，行驶稳定性比我之前开的两驱SUV好不少。周末去郊外玩，遇到一段非铺装路面，坑坑洼洼的还有点泥泞，本来还担心过不去，结果四驱系统介入后，车子很稳地就通过了，通过性确实超出预期。底盘调校也很有水准，CMA线控底盘配合CCD可变阻尼悬架，能根据路面情况调整悬架阻尼。市区过减速带或者坑洼路面时，悬架能过滤掉大部分颠簸，车身姿态很稳，坐在后排不会有颠得难受的感觉；切换到运动模式，悬架支撑性立马变强，过弯时侧倾很小，麋鹿测试成绩能到79km/h，这个操控极限在家用SUV里算不错的了。

油耗方面，官方给出的WLTC综合油耗是8.59L/100km。我实际开下来，市区拥堵路况大概9.2L左右，早高峰堵车的时候能到9.5L；高速巡航保持100km/h左右，油耗能降到7.8L。不过有次在村镇道路开，路不平而且老要停车避让行人，油耗到过10L上下，看来油耗还是跟路况关系很大。总体来说，对于一台2.0T四驱的中型SUV，这个油耗表现算是比较合理的，不会有太大的用车成本压力，加95号汽油，按我每月开1500公里算，油费大概一千二三，还在能接受的范围内。

买家用车，安全绝对是绕不开的话题，这方面星越L东方曜望月版做得挺到位。车身是笼式设计，79%用的都是高强度钢，关键部位甚至用了抗拉强度2000MPa的热成型钢，销售说这种钢材硬度很高，相当于潜水艇外壳的强度，能起到很好的防护作用。虽然没法亲测碰撞效果，但看到这些用料，心里还是踏实不少。被动安全配置很全面，全车有7个安全气囊，除了常规的主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，还有一个远端安全气囊，就在主驾座椅外侧。销售说这个气囊碰撞时能防止主驾和副驾之间的碰撞伤害，在同级别车型里，这个配置不算常见，算是个小惊喜。

主动安全功能也很实用，AEB自动紧急制动辅助系统表现不错，有次在市区开车，前面行人突然从绿化带里窜出来，我还没反应过来，车子立马就报警并自动刹停了，避免了一场事故。后来特意查了下，这套系统在120km/h的高速状态下也能工作，遇到突发情况能精准刹停，这个安全冗余给得很足。其他像车道保持辅助、盲区监测、倒车车侧预警这些功能也都有配备。特别是盲区监测，变道时如果侧后方有车，后视镜上的小黄灯会亮，提醒得很及时，对于新手或者经常跑高速的人来说很有用。细节上的安全设计也很贴心，后排有ISOFIX儿童安全座椅接口，安装很方便，我给孩子装安全座椅的时候，对准接口一推就卡紧了；后排车门有儿童安全锁，防止孩子行车时误开车门，这些都是家用车特别需要的配置。

夸了这么多，也得说说实际体验中发现的不足，毕竟没有完美的车，适合自己才最重要。首先是车机偶尔会有小bug，虽然大部分时候操作很流畅，但有一次同时打开导航、音乐和后排娱乐功能时，中控屏出现了轻微卡顿，不过过了一会儿就恢复了，希望后续能通过OTA升级解决。其次是底盘隔音，市区低速开很安静，胎噪和风噪都控制得不错，但高速时速超过120km/h后，风噪会明显一些，虽然不影响正常交流，但跟一些主打静谧性的豪华品牌车型比还有差距，要是能再优化下就更好了。

再者是储物空间的小遗憾，门板储物格虽然能放四瓶水，但开口有点窄，拿取大一点的保温杯不太方便，每次都得稍微倾斜一下才能拿出来。最后是刹车脚感，初段有点偏软，需要适应一下，刚开始开的时候，总觉得刹车力度不够，得踩深一点才有明显制动效果，适应几天就好了，现在开习惯了也觉得没什么问题。

综合这几天的体验，星越L东方曜望月版确实是一款很懂家用消费者需求的燃油SUV。它没有盲目追求某一项极致性能，而是在设计、空间、动力、智能、安全这几个核心维度都做到了均衡，这或许就是它能持续热销的关键。如果你符合这几种情况，不妨重点考虑下它：一是不想跟风买新能源车，更信赖燃油车的成熟可靠，而且经常跑长途或者充电不方便；二是注重家用舒适性，需要大空间、舒适座椅，对家人的乘坐体验有要求；三是不想妥协智能配置，希望燃油车也能有流畅的车机和实用的辅助驾驶功能。

当然，选车还是得亲自试驾，建议大家去店里感受下莫高蓝的实际颜值，毕竟图片和实车还是有差距的；体验下座椅的舒适性，特别是副驾的女王座椅和后排的靠背调节；开一圈试试动力和操控，感受下不同驾驶模式的差异。毕竟每个人的用车需求和习惯都不一样，只有自己试过了，才能知道这台车到底适不适合自己。在新能源车强势冲击的当下，星越L东方曜系列能保持这样的销量成绩，靠的不是情怀，而是实实在在的产品力。它用实际表现证明，燃油车只要找准用户需求，做好产品均衡性，照样能在市场上占据一席之地。