近期，奇瑞汽车在张家界天门山的极限营销事件引发全网热议。这场原本旨在彰显产品性能的营销活动，最终因安全事故演变成品牌危机，成为汽车行业营销乱象的典型案例。

奇瑞选择天门山天梯进行车辆攀爬挑战，直接复刻2018年路虎揽胜的成功模式。天门山天梯拥有150米落差、45°坡度的极端路况，奇瑞试图通过征服这一“地狱级路况”，传递“10万级车媲美百万豪车”的性能标签，快速建立市场认知。背后是新能源汽车行业同质化竞争的无奈，当续航、智能配置趋于一致，常规营销难以吸引眼球，部分车企陷入“不极端不营销”的怪圈。

作为传统“技术理工男”，奇瑞此次转向流量营销，本质是品牌转型期的焦虑驱动。销量扩张的需求促使管理层试图通过事件营销重塑“敢闯敢试”的新形象，却遭到老用户批评“抛弃自研口碑，学新势力搞噱头”。挑战过程中，防护绳卸扣脱落导致事故，暴露了活动安全预案的严重缺失。天门山台阶仅30厘米宽且湿滑，远超普通SUV的正常使用场景，这种缺乏专业场地认证、没有完善应急设施的“野生测试”，被媒体尖锐批评为“博眼球赌局”。

为开展营销活动，天门山天梯主通道被关闭，迫使游客绕行，将公共景区私有化为“营销试验场”，引发公众对“商业资本践踏公共资源”的强烈反感。更值得关注的是产品定位与营销场景的严重割裂，奇瑞风云X3L(图片|配置|询价)作为城市代步SUV，主打家用经济性，却强行挑战硬派越野路线，让消费者质疑“谁日常开车爬60°台阶？不如优化续航”，这种脱离真实需求的营销被批“东施效颦”。

事故发生后，奇瑞先后4次致歉，但品牌形象已遭受重创，市值蒸发12亿元。舆论普遍批评其“用护栏损坏代价换热搜”，公众真正期待的，是车企深耕“每一公里的可靠”，而非“一次冒险的惊艳”。事件背后还暴露了监管与责任的缺位，景区称活动为“私人承包”，文旅局表示“普通活动无需报备”，凸显出公共景区商业活动审批的明显漏洞。

真正的技术实力，应当在专业场地通过科学验证，比如实验室碰撞测试、封闭爬坡场试驾等，而非在公共景区进行高危表演。消费者需要的是“省油耐用的通勤工具”，不是“擅长攀岩的杂技演员”。汽车行业的竞争，终究要回归产品本质，营销可以创新，但不能突破公共安全与产业伦理的底线。流量焦虑下的急功近利，只会让品牌失去长期积累的用户信任。

营销的本质是传递价值，而非制造噱头。当“挑战自然奇观”沦为事故现场，就该明白产品力不在流量场的喧嚣中，而在用户日常驾驶的静默信任里。

你如何看待车企的极限营销？对于公共景区商业化活动的边界，你有哪些建议？欢迎在评论区留下观点，一起探讨理性营销的正确方向。