特斯拉最近的日子不太好过，高管们像下饺子一样接连离职。这不，11月初又走了两位重量级人物——Cybertruck和Model3项目负责人Siddhant Awasthi，以及Model Y的项目经理Emmanuel Lamacchia。算上这两位，今年特斯拉已经送走了13位核心高管，从软件到硬件，从销售到人事，几乎每个重要部门都有人撂挑子走人。

要说这些高管离职的原因，那真是"家家有本难念的经"。就拿Awasthi来说，这位老哥在特斯拉干了整整八年，从实习生一路干到项目负责人，参与了Model 3(图片|配置|询价)的推广、上海超级工厂建设，还有Cybertruck项目。可就在他离职前，Cybertruck的销量已经跌得不成样子，今年前三季度销量同比下滑38%。难怪他在社交媒体上感慨，离开是"人生最艰难的决定"。

特斯拉的财报也透着一股子"外强中干"的味道。三季度营收创下历史新高，达到280.95亿美元，可净利润却连续第四个季度下滑，同比下降37%。这就像一个人穿着名牌西装，口袋里却只剩下几个钢镚。更糟心的是，在中国这个最大单一市场，10月份销量跌到了2.6万辆，创下近三年新低。

不过话说回来，特斯拉也不是没有翻盘的机会。上周股东会上，马斯克那个价值1万亿美元的薪酬方案总算获批了。这意味着未来几年，这位"钢铁侠"得跟特斯拉绑得更紧。而且特斯拉在智能汽车和人工智能领域还在不断发力，毕竟瘦死的骆驼比马大。

看着特斯拉这一地鸡毛，不禁让人想问：这家曾经风光无限的电动车巨头，到底是遇到了暂时的困难，还是真的开始走下坡路了？马斯克能不能像他说的那样，带领特斯拉"杀出一条血路"？咱们拭目以待吧。