近日，公安部《机动车运行安全技术条件》征求意见稿公布，其中有一条电动车：插混车等新能源乘用车每次启动后默认百公里加速时间不小于5秒”的规定引发了不少网友的热议。我把原文放出来给大家瞧瞧。

原文如下：乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间（0～100km/h）不少于5秒的默认状态。同时，纯电动、插混载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能够检测，抑制动力输出，并通过一个明显的信号装置（例如：声或光信号）提示驾驶人。

用大白话来说就是，车辆在每次启动的时候需要进入一个零百加速大于5秒的模式，防止驾驶员在没有驾驶准备和心理预期的时候误踩乱踩。近年来，油门当刹车导致的悲剧屡见不鲜，也多数是源于驾驶员不敬畏速度和马力，对高加速模式的驾驶准备和操控能力不足。

其实，出台这项规则，更多是出于对马路上其他的交通参与者的安全考虑，毕竟因为司机没有控制好右脚而误操作造成的飞来横祸也不在少数。其中比较有意思的是，新规并不禁止高性能，只是要求“想快可以，请手动切换”。

就像把零食藏在高处，想吃还得搬凳子，在这个过程中你可能就冷静了，或者说懒得搞了，这是典型的“助推式监管”——不剥夺你的选择权，但引导你做出更理性的决定，引导你负责任地使用强大性能。

就拿昨天刚上市的奕派007+来说，15万多就能买到544匹的马力，这个价格是大多数踮踮脚就能够到的，非常亲民。但是你要知道，在此之前，这些用户之前可能从来没有开过超过200匹的车型，甚至可能全油门都很少踩下去。

尤其是在3秒以内的零百加速度，绝大部分没有受过专业训练的驾驶员很容易被电机强大的扭矩释放和G值给弄懵的，这种速度感对于家用车用户来说很难一下子适应，事故发生概率也会上涨。

而且在燃油车时期，很多性能车都会提供切换动力的选项，启动时也会默认为标准模式，而不是运动模式。举个例子，就比如宝马E底盘时代的M POWER车型，你只有手动按下POWER键，系统才会释放出大部分马力。而如果想释放全部马力的话，甚至还需要进 iDrive 的MDrive菜单激活等等，再比如地狱猫SRT H1000，想要解锁1000匹动力也需要用独特的红钥匙启动，普通的黑钥匙解锁500匹马力，这类例子还是数不胜数。所以，你觉得这份新规是多余的保护，还是必要的引导？

所以，你觉得这份新规是多余的保护，还是必要的引导？（KK）