曾经在中国电动车市场风光无限的特斯拉，正遭遇滑铁卢，特斯拉中国10月份零售销量仅为26006辆，环比暴跌63.64%，同比下滑35.76%，创下自2022年11月以来的最低纪录。这一数字与9月份71525辆的零售销量形成鲜明对比，在乘用车市场品牌排名中，特斯拉从9月的第7位猛跌至第27位，滑落20个名次。与特斯拉形成鲜明对比的是，10月中国新能源乘用车批发销量达到162.1万辆，同比增长18.5%，环比增长8.5%。特斯拉在中国新能源汽车市场的份额从9月的5.5%骤降至10月的2%，这一数据清晰地表明了特斯拉在当前中国市场竞争中的劣势地位。

数据全面下滑：主力车型与市场排名的双重挫败

特斯拉10月在华销量可谓“全面崩盘”，具体到车型，Model Y批发销量为38562辆，环比下降35.63%；Model 3(图片|配置|询价)批发销量为22935辆，环比下降25.79%。综合零售与出口，特斯拉中国10月批发销量为61497辆，同比下降9.9%，环比下降32.28%。

Model 3最低售价：23.55万起图片参数配置询底价懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车8.38万起 | 1405辆Model Y最低售价：26.35万起图片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车11.08万起 | 1934辆

与特斯拉销量暴跌形成鲜明对比的是中国本土品牌的强势表现。小米SU7的10月销量为33662辆，环比上涨50.49%；问界M7的10月销量为16071辆，环比增长169.20%，这些数据揭示了中国新能源汽车市场格局的深刻变化。

小米SU7最低售价：21.59万起图片参数配置询底价懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车16.30万起 | 1094辆

品牌排名的大幅下滑更凸显特斯拉面临的危机，从9月的第7位猛跌至10月的第27位，单月下滑20个名次，这种下滑幅度在主流汽车品牌中极为罕见。

销量暴跌背后：多重因素叠加效应

特斯拉销量暴跌是多种因素综合作用的结果，有知情人士透露，这与特斯拉工厂的放假时间有关，近三年公司的10月销量都较9月有较大下滑。

Model Y最低售价：26.35万起图片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车11.08万起 | 1934辆

销售节奏也是重要因素，有特斯拉销售人员解释，每个季度的第一个月主要忙着往国外发货，最后一个月才全力冲刺国内市场；而且年底冲销量，大量交付计划都在11月、12月，Model Y L的热度消退是销售下滑的主要原因，特斯拉于8月19日在中国推出六座SUV Model Y L于9月2日宣布启动交付，在Model Y L推动下，特斯拉9月在华零售销量曾创下今年次高纪录，仅次于3月的74127辆，这也导致9月基数较高。市场竞争加剧也是重要原因。随着购置税减免政策即将到期叠加“金九银十”等因素，各新能源车企纷纷抢占市场，新能源汽车市场竞争更加激烈，国产品牌崛起挤压了特斯拉的市场份额。

市场格局生变：本土品牌崛起与特斯拉份额萎缩

从市场份额看，特斯拉在中国市场的竞争力正在减弱，今年10月特斯拉的份额仅为2%，去年同期为3.4%，而今年9月还有5.5%。这一数据显示特斯拉在中国市场的竞争力正在减弱。自主品牌新能源汽车渗透率已接近80%，乘联分会数据显示，在10月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率高达77.9%，2025年1—10月，自主品牌零售市场份额达65%，较去年同期增长5.5个百分点。

特斯拉在欧洲市场同样面临挑战，据当地行业数据，特斯拉在瑞典的新车注册量同比下降了89%，在丹麦的销量同比下降了86%，在挪威和荷兰同比下降了约50%，富国银行分析师Colin Langan表示，特斯拉各地销量均出现大幅下滑，交付数据明显疲软。

出口成为亮点：供应链调整与全球布局

尽管国内销量不佳，但特斯拉在出口方面表现亮眼。特斯拉中国10月出口乘用车35491辆，环比增长84%，创下2023年11月以来新高。上海超级工厂作为特斯拉产能最大、成本控制最优的制造基地，正面临产能利用率挑战，中国市场需求疲软导致工厂周产量从巅峰期的2.2万辆降至1.5万辆，部分产线转向生产出口车型以消化库存。

特斯拉在产品矩阵上面临单一化风险，目前依赖Model 3和Model Y两款车型，占总销量的95%以上，尽管Model Y L的推出暂时提振了销量，但缺乏细分市场覆盖（如10-15万元区间）的问题日益凸显。

供应链方面，特斯拉面临重构挑战。上海超级工厂虽启动四季度爬产，目标冲刺250万辆年产能，但供应链受多重因素制约：2025年1—9月出口量同比下滑31.85%，部分因欧洲市场需求疲软。

未来展望：价格策略与技术迭代的关键抉择

面对市场份额持续下滑，特斯拉的价格策略或以价换量成唯一选择，特斯拉已在部分市场试点“直营+折扣”模式，如Model 3焕新版终端优惠幅度达2万元。若2026年初推出传闻中的15万元级新车型，可能对市场格局产生冲击，但本土品牌如比亚迪海鸥、吉利几何E等已在10万元级市场建立优势，特斯拉需在性价比与利润率间找到平衡。

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技术迭代将是特斯拉能否扳回一局的关键，上海工厂4680电池产线预计2026年量产，可将Model Y生产成本降低10%，同时，FSD在中国的落地进度（目前仍处测试阶段）将直接影响高端市场竞争力。行业政策环境也在变化。中国新能源汽车购置税减免政策延续至2027年，但补贴完全退出后，市场竞争将更依赖产品力，特斯拉需在充电网络（目前超充桩数量约2.5万根）、电池回收等领域加强布局。

Model 3最低售价：23.55万起图片参数配置询底价懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车8.38万起 | 1405辆

随着年底冲销期的到来，大量交付计划集中在11月、12月，特斯拉中国销量有望在年底迎来回升，但行业分析师指出，2025年是特斯拉中国市场地位转折的一年：销量下滑、份额萎缩、竞争加剧的背后，是本土品牌在技术、成本、供应链等维度的全面超越。新能源汽车市场的竞争格局正在重塑。10月中国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.6%，占有率首次过半在这个历史性时刻，特斯拉能否在年底重新找回增长动力，将取决于其如何在产品矩阵、价格策略、技术迭代上实现突破。