现在开车上班的人，早高峰堵得心烦，不是嫌车跑得不够快，主要是担心智能驾驶在关键时候出问题，我朋友上个月换了问界新M5 Ultra，他说以前开特斯拉Model Y(图片|配置|询价)的时候，每次到路口都紧张得手心出汗，现在基本不用自己动手操作，这事真不是随便说说，数据也摆在眼前——七成家庭买车首先考虑城区智能驾驶靠不靠谱，续航和加速反而排在后面了。

问界新M5 Ultra搭载华为ADS 3.0系统，实际开起来很像老司机操作，早高峰遇到加塞车辆时它反应更快，环岛也能自己绕过去，碰到施工区域还会主动鸣笛提醒旁边车辆，最厉害的是它能记住本地交通习惯，比如左转待转区和电动车乱穿马路的情况它都懂，不像有些车需要你随时准备接手，否则容易出问题。

特斯拉Model Y的自动驾驶系统，在实际使用中确实遇到一些问题，我试过好几次，它在公交专用道上走错方向，还差点闯了红灯，碰到下雨或者有雾的天气，这个系统连路边倒下的电动车都认不太出来，识别率下降得挺多，这其实不是技术本身不行，而是它一开始设计的时候，就没把中国这种复杂的路况考虑进去，北美那边的高速公路驾驶逻辑，放到我们这里来用，很多时候根本行不通。

在安全配置上，问界M5 Ultra配备了很多传感器，有激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达一起工作，遇到情况时避让动作做得很自然，比如旁边突然有车插进来，它会稍微打一点方向再减速，不会突然急刹让人吓一跳，这车在碰撞测试里拿了全优成绩，还装了六个气囊，车身用了高强度钢材，让人觉得挺放心，Model Y在全球测试中也拿到五星评价，不过它在晚上没路灯或者迎着强光的时候，预警反应会慢一些，有小动物突然跑出来它来不及做出反应，这一点确实让人有点担心。

买车时问界给的福利很实在,有个三万七千多元的大礼包,里面包括两万元的高阶智驾补贴、六千元的车色优惠,还有服务包和选配权益,算下来等于直接减了车价,还送长期软件服务,特斯拉这边呢,FSD要八万块,没有任何折扣,选配置都得另外加钱,今年第三季度连金融政策也没有,用户只能自己全额付款。

说到底特斯拉想搞全球统一标准，结果在中国城市里到处遇到问题，问界却拿到一百五十万公里真实路测数据，专门训练出适合中国路况的模型，这不是简单做本地化，而是用数据重新定义什么叫聪明的车，我觉得这个思路走得对，技术再好，不贴近实际也没用。

我开过两款车，问界M5 Ultra就像个贴心的伙伴，知道什么时候该让你放松一下，Model Y虽然很酷，但有点太理想化，动不动就要你接手控制，搞得人一直紧张，现在买SUV的人，其实不太在意参数有多漂亮，只关心早上能不能顺利到公司，下班路上别因为堵车发脾气。

我身边几个朋友最近换车都选了问界，他们不是因为广告打得多，而是车子确实用起来省心，特别是那些每天通勤的朋友，大家都希望车子能自己处理复杂路况，这样开车就更轻松了。