2025年5月，通用汽车放出消息说他们正在研发第六代V8发动机，这款发动机很快就能见到实车，预计2027年推出，排量分为两种，一种是5.7升，另一种是6.6升，小排量的会用在皮卡车型上，比如Silverado 1500，大排量的则留给科尔维特和BlackWing这类性能车型，虽然现在很多厂商转向电动化，但通用汽车没有跟随这一趋势。

新的V8发动机没有用涡轮增压，也没有用电动机辅助，而是优化了燃烧系统，改进了热量管理，简单来说就是让汽油烧得更彻底，热量控制更精准，马力比旧款更高，油耗和排放反而更低，特别是BlackWing那台6.2升机械增压发动机，已经达到691马力，新推出的6.6升估计还会提升动力，继续走纯机械增压的路子，这种设计路线现在很少见了，有点像老派工程师坚持的风格。

欧洲计划在2035年停售燃油车，中国的新能源汽车销量增长很快，通用汽车却在推广V8发动机，这显得有点奇怪，其实他们不是盲目跟风，而是瞄准了那些愿意为高排量汽车花钱的客户，比如北美地区的皮卡用户和经典车爱好者，这些人不太在意碳排放问题，更看重V8引擎带来的轰鸣声和加速感，在美国市场，V8不仅是一种动力装置，也成为一种身份的标志，通用汽车盘算过，这部分顾客数量不多，但利润很高，竞争压力也小。

在科尔维特C8推出之后，通用打算把BlackWing单独做成一个系列，让它比Z06还要强劲，第六代那台6.6升V8发动机，很可能就是最后一款纯粹烧汽油的超跑心脏了，福特Mustang GTD和道奇Hellcat都已经停产，现在只有通用还在为新车型配上全新的V8引擎，通用这么做既大胆又有远见，并不是要跟电动车硬碰硬，而是守住自己最能赚钱的市场。

美国现在没有对大排量汽车增加税收，加油站随处可见，政策上没有施加压力，消费者也不急着换成电动车，通用汽车走的这一步看起来是逆向而行，其实是顺应形势，他们没打算抢电动车的市场，只想趁着燃油车最后的黄金时期多赚一些稳妥的钱，我倒认为这种务实态度比空喊口号强得多。

有人猜测，如果6.6升发动机真的能达到800马力，法拉利或许也会重新考虑自然吸气技术，改装厂已经在计划推出V8升级套件，说不定2026年会出现纪念版车型，为这段历史画上句号，反正V8发动机还没走到终点，至少在通用公司这里，它还能继续活跃几年。