2025年10月19日，捷途纵横G700(图片|配置|询价)全球上市的消息一出，直接在越野圈炸开了锅。这车定价32.99万起，配备904匹马力、970毫米涉水深度，还有华为ADS 4辅助驾驶系统，这一套硬核配置让不少本来准备买坦克700 Hi4-T或者进口越野的消费者都纷纷打住脚步。作为懂车帝里混迹多年的越野老司机，我第一时间参加了G700的长江渡江实测和场地试驾，还跟着车队跑了一段巴彦淖尔越野穿越路线，今天就想跟大家聊聊我的实际体验，看看这款号称“海、陆、空、智、尊、享”全能硬派SUV到底值不值得买。

我先把关键点直接说清楚，免得大家花时间找重点。G700这次一共出了4个配置版本，有5座也有6座布局，价格区间在32.99万到42.29万。以中大型硬派越野车来说，这价格算挺诚意的。基础的探野版32.99万，主打纯粹越野玩家，核心越野配置都配得齐；纵野版从34.99万起，舒适性有所加强，也算性价比高；享境版38.49万起，更注重豪华，适合想兼顾家用和越野的人；顶配智境乾崑版41.49万起，标配华为ADS 4高阶辅助驾驶和卫星通讯，科技控绝对不能错过。

上市时还有一堆超诱人的限时优惠，算下来总共能省10万多，而且优惠真真切切是硬核福利，不是那种只能抵点券那样虚的。比如置换现金补贴直接2.5万，不管你开什么车，换G700都能减现金；金融政策3年20万零利息，算下来每个月还款不到6000块，比自己去银行贷款至少省1.8万利息；整车非营运终身质保，硬派SUV怕修车，这保修直接帮你打消后顾之忧，市面上很少有车敢这么干；华为ADS 4系统功能包补贴2万，顶配直接送，其他版本选装也便宜不少；免费升级劳斯莱斯同款莱斯康音响系统；送价值6000元的苍穹互联卫星通讯，极端环境下可救命；限时再送价值8000的专属哑光高级车漆；还有3次越野基地体验，买了车就能带朋友去广州、宁波、成都这几个地方玩；7千瓦家庭充电桩和安装服务；100公里内上门服务、免费代步车、三年免费车机流量……这么多优惠叠加在一起，真的是捡了个大便宜。对G700感兴趣的朋友，趁这限时活动赶紧上。（活动详情请咨询当地经销商）

上市前，G700还搞了场刷爆越野圈的“渡江挑战”，选社长江一条支流实测涉水。当时水位没过轮胎大半，快到车门下面，最后顺利横渡长江，相关视频在懂车帝上破千万播放。我试驾的时候也特意找了段比较深的水进行测评，它的防水表现可以用“硬核”来形容，绝对不是摆拍噱头。硬派越野里的涉水不是比勇气，而完全靠真本事。G700发动机、变速箱、电机、电池全部都做到了IP68级防水，也就是说能在1.5米深水中浸泡30分钟没大问题。工程师还真下了大功夫，发动机正时罩盖做成一体式设计，降低进水风险。点火线圈密封严实，气门室罩盖带排水口，发动机跟变速箱结合部用了航空级密封垫，基本给所有关键部件套了“潜水服”。

实际测试时，我把车调到越野模式，启动空气悬架升高（空气悬架涉水深度约970毫米，非空气悬架约900毫米），缓缓开进900毫米深的水中，水没过了轮毂中点，达到了车门下沿。车厢里一滴水都没进，发动机动力稳定，换挡平顺，完全不像水里跑车的感觉。进气口位置特别高，就设在发动机舱顶，几乎不用担心水会冲进去。车内所有电子设备正常，中控屏、空调、车窗调节啥的都没问题。涉水结束后停车检查底盘，干干净净，没有线路和接头潮湿，一点水汽都没。这点非常关键，因为不少人以为涉水厉害就能直接水路狂奔，但教练跟我反复强调：过水前一定要观察水底有没有暗坑或障碍，保持低速匀速，避免急踩油门和刹车，更别弄得水花飞溅冲向发动机。过水后还得轻踩刹车烘干刹车片，保证安全制动。细说这些，是想告诉大家，G700这套IP68全防水体系，面对城市大暴雨、山区溪流或者突发内涝，心里踏实了不少，这也是硬派越野和普通城市SUV的区别。

说回G700的核心卖点，官方提出“海、陆、空、智、尊、享”六个维度，完全不是吹的。刚才说了涉水，“海”这块扎实，车门密封特别严实，门下沿还有防水胶条，即使水到门边也不往缝里灌。还有个涉水提醒，当水深超过安全线，仪表盘就会报警，显示水位情况，帮驾驶员判断路还能不能继续走。玩越野的都知道，很多硬派车涉水没做好，发动机泡坏、电子死机，维修费高得吓人。G700这拦水跟防水做得特别彻底，不管是涉水溪流、突发洪水还是大暴雨，都让人心里踏实。

如果说涉水是它的防守利器，那动力就是杀招。G700搭载了鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率达到665千瓦，约904匹马力，峰值扭矩1135牛·米，百公里加速4.6秒，放到硬派SUV里，完全是优越水平。踩油门的瞬间，推背感很让人惊喜，完全不像开着一台5米多长、3吨重的大家伙，反而像开跑车一样灵敏。动力输出线性，踩多大油门就给多少动力，不会有顿挫或者忽然发力的违和感。市区里油门调校得很细腻，跟车非常稳；野外越野时，动力响应迅速且持续，爬坡脱困支撑力非常足。油耗也算实惠，市区工况大约10升每百公里，高速区间大概8升多，这体积和性能来看算省油。匹配的是2挡DHT变速箱和电动车单速变速箱，换挡平顺自然，不论高速还是泥泞场地，挡位切换都很智能。四驱系统是前置电动四驱，带有智能差速锁和多种越野模式，越cross轴、炮弹坑啥的都轻松通过。

说到越野死穴——无人区没信号，G700配备了“纵横苍穹互联”卫星通信功能，这在硬派越野车里相当罕见。它支持双向语音通讯，不是那种只能发短信的低级功能。试驾时我们去了山里没信号的地方，用卫星通信连线，10秒就连上了。我亲自打了个救援电话，声音清晰无杂音，救援中心能精准收到我的求助位置和信息。这套系统跟车载ECALL深度联动，发生碰撞时会自动报警，发送事故发生地点，还可以手动按紧急救援按钮求助。很多越野事故都是救援不及时闹大的，有了这个卫星通信，命都能保住。赠送的价值6000元的功能，性价比直接拉满。

智能配置上，大家传统印象里硬派越野车总觉得没啥高科技，但G700直接打破这个刻板印象。它搭载华为乾崑ADS 4系统，硬件堆得满满的——1个激光雷达，3个毫米波雷达，11个摄像头加12个超声波雷达，总共27个感知元件，360度全时无死角感知环境。驾驶逻辑超智能，变道前会提前观察盲区，不会突然切线吓你；路口遇绿灯应声启动，比大多数老司机还快；遇前面慢车会自动减速规划绕行，整个过程顺滑不扯皮。对硬派越野来说，这辅助系统不是多余，是救命稻草。长途穿越司机累了靠它减轻负担，复杂路段也帮你排忧。新手开也能更快上手，安全感爆棚。

买硬派车，不光要车好，服务也必须贴心。纵横打造了“纵横之路”专属服务，涵盖13条经典穿越线路，通向巴彦淖尔渡阴山、克拉玛依魔鬼城、哈密大海道等地方。这些路线既原始又安全，有专业领航员带队，全程配套200多个纵横驿站，能维修保养、补给加油、住宿，保证你在偏远地区不落单。我跟车跑巴彦淖尔穿越时，全程领航员盯着保障，遇事随时救援，整个人特别安心。

横跨广州南昆山、宁波龙极、成都五项这些地，纵横还建有多个越野基地，车主享受免费3次越野体验，配专业教练指导，初学者老司机都能在基地找到乐趣和练手的位置。此外G700还奉上20项VIP专享权益，包含专属救援绿色通道、优先维修、越野装备定制等，遇啥问题都有专人帮忙，真正把越野玩得轻松又有面子。以前玩越野很多靠自己，现在这套服务生态，让越野路更安全也更有吸引力，新手入圈也能放心。

不少人抱怨硬派越野车舒适性差、内饰简陋、隔音不好、座椅硬，G700完全颠覆你这个印象。先说音响，配的是劳斯莱斯用的莱斯康剧院级立体音响，18个扬声器，16通道独立功放，最大功率1504瓦，支持虚拟7.1.4声道和QuantumLogic环绕技术，声音空间感极强，跑高速还能自动调节音量抵消风噪胎噪。试听时，你能感受到高音清澈、低音饱满，电影里环绕感特别带感，坐车都能有种高级影院体验。

内饰方面，材料用得厚道，座椅软硬适中，包裹和支撑都不错，长途坐车一点不累。主驾座椅多向电动调节，带加热通风功能，冬天暖和夏天凉快。车内储物丰富，门板扶手箱容量大，方便放手机、水杯、小工具。隔音也做得不错，车里多层隔音玻璃加上大量隔音材料，跑高速时风噪胎噪都压得很低，发动机声音也柔和，不会吵到乘客。

空间方面更给力，全车宽大，轴距2870毫米，5座版后排腿部空间富裕，大概能多出两拳宽，头部也够用；6座版第二排独立座椅可调节，还能前后滑动，第三排虽然空间有限，但短途成人坐没压力。后备箱容量也大，放几只大行李箱和越野装备完全不成问题，放倒座椅还能拓展成一张大床，长途探险路上能躺着休息。

我这几天深度试驾下来，想总结一句话：“30-40万区间里，讲硬派越野，买G700稳稳的，几乎无敌。”它集结了硬派越野必备的动力强、涉水深、智能高、防护严、舒适好、服务周到。尤其打破了老硬派“笨重没科技”的陈旧印象。无论是智能辅助还是舒适配置，售后服务和越野体验，都已经成了业内标杆。

你如果是越野发烧友，904匹马力、970毫米涉水深度、强悍四驱系统肯定能满足你所有幻想；家用的话，豪华舒适内饰和大空间足够让全家满意；经常远途旅行的，更不用担心，华为ADS 4辅助驾驶加上卫星通讯和终身质保，旅程更安心省心。

现在再加上限时十重权益，能省十多万，买车正当时。如果对它感兴趣，我强烈建议去4S店亲自试驾，尤其涉水能力、辅助驾驶和音响这几大卖点，亲自体验一把才知道这车有多厉害。保证你试完，很难再盯别的同价位车型了。

越野不只是征服，更是探索。纵横G700(看资讯)就像那个靠谱又多功能的伙伴，带你穿越山河湖海，也陪你走过城市街巷，满足你对自由的向往和对家人的照顾。如果你心里憧憬自由、迷恋越野，那G700绝对是值得你扛回家的那个“铁哥们”。