在新能源市场里，增程车本是 “解腻神器”—— 既想要纯电的安静平顺，又怕长途续航焦虑；既期待低油耗省钱，又忍不了亏电后的动力 “缩水”；既想车内够安静，又躲不开发动机启动时的噪音抖动；既追求大空间家用，又不想为配置多花几万。可此前不少增程车型，要么亏电油耗飙到 7L 以上，要么高速动力软绵，要么怠速时像坐 “小震动按摩椅”。直到 AION i60(图片|配置|询价) 增程版带着 12.68 万起的预售价亮相，这些 “闹心事” 好像突然有了 “性价比答案”。

核心技术：星源增程破局！亏电 5.5L + 满电亏电动力无差

增程车的 “命门”，从来都是 “亏电体验”，AION i60(逛导购) 增程版偏偏在这上面下了硬功夫。它搭的广汽全新 1.5ATK 发动机，不是 “凑数的发电机”，而是火山型燃烧系统 —— 简单说，就是燃油烧得更透、转化电能更高效。数据能直接说话：电驱综合效率高达 90.5%，1L 汽油能发 3.73 度电，这是什么概念？同级别不少增程车 1L 油只能发 3 度左右，相当于 AION i60(用车口碑) 跑同样里程，油能少烧一截。

最关键的亏电油耗，它直接压到了 5.5L/100km—— 要知道，很多紧凑级燃油 SUV 市区油耗都要 8-9L，就算是同级增程车，亏电油耗也多在 6.5L 以上。而且它的度电里程能到 7.2km/kWh，日常上下班通勤，就算只用电，充一次电跑一周也没问题；就算周末全家去周边游，哪怕亏电状态，加一箱油也能轻松跑几百公里，完全不用盯着导航找充电桩。

更让人惊喜的是 “动力一致性”。不少增程车满电时加速 “蹿得快”，亏电后就 “蔫了”，但 AION i60 增程版的增程器平台，至高持续发电功率能到 85kW，再配上 180kW 的电驱功率 —— 这动力水平，比不少 20 万级的纯电车还强。实际开起来更明显：市区起步，油门轻踩就能跟上车流，不会有 “肉感”；高速上超车，就算是亏电状态，深踩油门也能感受到持续的推力，不会像有些车那样 “踩下去没反应”。满电和亏电的驾驶感受几乎没差别，这才是增程车该有的 “不将就”。

静谧与舒适：中汽研 “静音之星” 认证！怠速 40dB 比翻书还静

坐过不少增程车的人都懂，最烦的就是 “发动机突然启动的瞬间”—— 要么 “哐当” 一声响，要么座椅传来一阵抖，尤其是堵车怠速时，频繁启停能让人烦躁值拉满。但 AION i60 增程版，直接拿了中汽研 “静音之星 AAA” 证书，这可不是随便给的荣誉。

实际体验更直观：怠速时车内噪音只有 40dB，比你坐在书桌前翻书的声音还小（翻书噪音约 45dB），就算发动机启动补电，也几乎听不到明显噪音。高速行驶时，车内噪音也才 68.3dB，比同级别不少车型低 2-3dB—— 别小看这几 dB，跑长途时，家人在后排说话不用刻意提高嗓门，孩子睡觉也不会被风噪、胎噪吵醒。

能做到这么静，背后藏着不少 “小心思”：比如发动机转速和整车模态做了避频设计，避免共振产生噪音；线束管路都做了优化，减少噪音传递；还加了更厚的悬置隔振部件，把发动机的震动 “过滤” 掉。更厉害的是它的发动机黄金悬停控制技术 —— 发动机启停时，噪音差小于 1dB (A)，启动抖动直接降了 70%，停机抖动降了 55%，车内振动只有 0.08m/s²，比人体能感知的振动幅度还低。也就是说，就算发动机频繁启停，你坐在车里也几乎没感觉，这舒适度，完全不像 12 万级的车。

空间与颜值：B 级大空间 +“幸福之门” 设计，家用商用都撑场面

买 12-15 万级车型的人，大多是 “家用为主，偶尔兼顾实用”，AION i60 增程版在空间和颜值上，刚好踩中了这个需求点。

先看空间：它直接给到了 B 级车的尺寸，舱内有效使用长度超 3 米 —— 前排调整好驾驶位后，后排乘客的腿部空间能有两拳多，就算是 180cm 的大高个坐后排，也不会觉得膝盖顶到前排座椅；后备箱更能装，轻松放下 8 个 20 寸行李箱，要是全家去长途旅行，孩子的婴儿车、老人的轮椅、行李箱、零食包，一股脑都能塞进去，不用纠结 “该扔哪个”。

再看颜值：它没走 “浮夸运动风”，而是以 “安泰” 为设计理念，前脸是高大方正的门形设计，横平竖直的线条勾勒出 “幸福之门” 的感觉，贯穿式前大灯刚好是 “门” 字的形状，晚上点亮时辨识度超高，还暗含 “驶向好日子” 的寓意。车尾的贯穿式尾灯是双层羽翼设计，晚上开车时，后车能一眼看到，安全性也多了份保障。

颜色选择也够丰富：暖绒金、星河蓝、极地白等 6 种颜色，不管是喜欢沉稳的大叔，还是偏爱时尚的年轻人，都能找到喜欢的款。尤其是全息银色车身配黑顶，阳光下会泛着淡淡的流光，比同级别不少 “单色车” 更显高级。而且它的车漆用了 3C2B 豪华车型涂装工艺，比同级多两道涂层，漆膜厚 30um，抗氧化抗 UV 能力是普通车漆的两倍，开个三五年，车漆还是亮堂堂的，不会发黄褪色。

智能与安全：GSD 辅助驾驶 + 弹匣电池，新手也能放心开

现在买车，“智能” 和 “安全” 是绕不开的点，AION i60 增程版没在这上面 “减配”。

智能方面，它搭了广汽 GSD 智能辅助驾驶系统，配的辅助驾驶小蓝灯数量是同级别较多的 —— 比如自动泊车辅助，就算是新手，面对窄小的车位，系统也能精准识别，自动打方向、控制油门刹车，不用再满头大汗地 “揉库”；跑高速时开自适应巡航，系统能跟上前车速度，还能保持在车道中间，脚不用一直踩油门，长途开车没那么累。

安全方面，它的弹匣电池是 “硬通货”—— 针刺、枪击都不会起火，就算把电池拧成 “麻花”，还能正常使用，而且提前 1 年就满足了新国标。更关键的是，这款电池已经经过了 500 亿公里的路测，至今 0 自燃记录，就算是夏天高温暴晒，或者冬天低温充电，也不用担心里程虚标、电池出问题。

细节上也很贴心：比如移动户外 IMAX 模式，自带车外投影仪，周末和朋友去露营，把车停在草地上，就能投屏看电影，比带个便携投影仪方便多了；主驾有专用的手机支架安装底座，副驾有磁吸仪表板，放个平板、挂个小物件都很方便，不会显得杂乱。

12.68 万起 + 三重好礼，20 万级体验 “唾手可得”

最让人惊喜的，还是它的价格 ——12.68 万起的预售价，比不少同级别增程车低了 2-3 万，但给到的配置和体验，却能对标 20 万级车型：中汽研认证的静音、B 级大空间、180kW 动力、弹匣电池、智能辅助驾驶…… 完全不是 “低价低质” 的套路。

而且现在订车还有三重好礼：定制礼、养护礼、升舱礼，相当于买车后还能省一笔保养钱，性价比又往上提了一截（具体可以咨询当地经销商）。

说到底，AION i60 增程版打动人的，是它 “懂用户的纠结”—— 既解决了增程车的核心痛点，又没让用户为这些体验多花钱。如果你想要一辆 “平时用电省、长途用油不焦虑、开着静、坐着舒服、还够安全” 的家用车，那这款 12.68 万起的增程版，确实值得多看一看。