领克03最低售价：10.38万起最高降价：1.80万图片参数配置询底价懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车3.40万起 | 1460辆

272马力加持的国产小钢炮，在燃油车的世界里依然能找到自己的舞台。

今年10月，第三代领克03(图片|配置|询价)家族正式上市，普通版03的官方指导价区间为12.18万至15.68万元，限时权益价更是下探至10.38万元起。作为领克品牌在紧凑级轿车市场的核心产品，新款领克03(品技术)在延续运动基因的同时，在动力系统和智能配置上进行了显著升级。

从2018年初代车型问世至今，领克03(用车口碑)已走过七年历程，累计销量突破26万台，形成了自己独特的性能轿车定位。此次改款，领克03面临着双重挑战：一方面要满足消费者对燃油车驾驶乐趣的追求，另一方面又需跟上智能汽车的发展潮流。

01 设计进化，赛道基因的视觉表达

新款领克03的外观延续了品牌标志性的运动风格，但在细节处理上更为精细。车头部分采用窄条幅中网与梯形进气口相结合的双层设计，并增加了专属“03”标识。

前脸两侧的导流槽比老款更小，整体造型在保持攻击性的同时，增添了几分精致感。

车身侧面采用光影切割双腰线设计，标配19英寸动态光刃轮圈（可选20英寸）。B柱新增NFC感应模块，支持手机无感解锁，提升了日常使用的便利性。

车尾变化包括全新设计的后包围、更大尺寸的扰流板，以及新增的智能辅助驾驶辅助提示灯（被车友们称为“小蓝灯”）。

新增的「极光银」镀膜车漆在强光下呈现金属渐变效果，配合03+专属的「哑光灰」配色，进一步丰富了消费者的选择空间。不过，有车友评价新款03的外观相比老款显得更为圆润，棱角没有老款那么分明，运动感有所减弱。

02 内饰座舱，科技与运动的结合

坐进车内，新款领克03的内饰布局延续了以驾驶员为中心的理念，提供炽热红、纯粹白、暗曜黑多种配色选择。红色内饰尤其能强化运动属性，与整车的性能定位相契合。

信息交互系统由12.3英寸液晶仪表、15.4英寸智能中控屏及25.6英寸AR-HUD抬头显示组成三屏联动，在高配车型上是标配。方向盘上的多功能按键从老款的亮面材质变成了塑料材质，这一细节改变引发了部分车友关于“减配”的质疑。

车机系统升级为LYNK Flyme Auto，并搭载龍鹰一号芯片，支持AI语音交互和手车互联功能。实际使用中，系统操作流畅，但支持的第三方应用偏少，这对于追求智能体验的用户来说可能是个小遗憾。

音响系统也是车友们讨论的焦点。新款03的1.5T顶配和2.0T车型虽然增加了4个扬声器，但品牌却从燕飞利仕换成了领克自研的Lynk Sound聆境之声。对此，有车友直言不讳：“车企自研音响又能好到哪里去，无非还不是为了节约成本”。

03 性能提升，272马力的实际体验

动力系统是新款领克03比较核心的升级点。普通版03继续提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机选项。1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，峰值功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，参数与老款一致，满足日常使用与经济性需求。

2.0T版本的动力得到了实质性提升，峰值功率增至200千瓦（272马力），峰值扭矩达到400牛·米，传动系统也相应升级为8速手自一体变速箱。

这使得其0-100公里/小时加速时间缩短至6.5秒。这款2.0T发动机实际上源自老款03+的同款动力，此番下放至普通版顶配车型，增强了车系的性能吸引力。

不过，有车友指出，动力提升的实际驾驶感受并不明显：“动力跟变速箱看似都是升级了，实际上是因为8at的变速箱传动效率要比7dct变速箱要低，所以为了维持相同的驾驶感受，只有去将马力进行提高”。

在驾驶模式方面，标准模式下动力感受不是非常明显，换挡平顺，没有推背感；切换到运动模式之后，轻踩油门就会有比较强的推背感，但动力来的不算突兀，大概有半秒左右的延迟。

底盘质感方面，避震回弹比较干脆，路面的反馈比较直接，但在60码快速变道时车身会有一定的侧倾，感觉避震的力道还是差了一点意思。指向性上，方向盘往左有5度左右的虚位，但是往右的虚伪要明显比往左要小，这种不一致的转向手感可能会影响驾驶的精准性。

04 空间表现，运动取向的妥协

作为一款运动取向的紧凑型轿车，领克03在空间表现上中规中矩。车身尺寸微调至长4700（或4710）毫米、宽1843毫米、高1460毫米，轴距保持2730毫米，车身长度较老款略有增加。

前排座椅稍微偏短，对大腿的支撑差了点意思。前后排座椅都是偏运动的设计，相对来说比较硬，这也是性能车型常见的设定，强调了支撑性而牺牲了一些舒适性。

调整好前排坐姿，后排腿部空间大概还有一拳半，头部空间差不多一拳，对于一般家庭使用来说勉强够用，但如果经常需要满载出行，可能会感到有些局促。

后备箱空间比较深，但是地台落差有12公分左右，取放重物时不太方便。值得一提的是，新款03简配了备胎、后排扶手箱和杯架，这些配置虽然不影响日常使用，但一旦需要时就让人难受。

05 安全配置，领克的传统强项

安全一直是领克品牌的优势领域。新款03继承了领克家族的高安全标准，采用360°笼式车身结构，高强度钢占比73.4%，其中热成型钢比例达16%。

A柱、B柱等关键部位使用1600MPa超高强度钢，可承受5倍于车身重量的冲击力。

在中保研C-IASI测试中，领克03在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞等6项测试中斩获全G评级，A柱变形量仅为8mm，优于多数豪华品牌车型。全系标配6安全气囊，顶配车型配备同级少有的前排气囊远端气囊，可在碰撞瞬间将驾驶员与副驾的横向位移减少45%。

主动安全方面，新款03搭载的CitySafety系统包含带行人/自行车识别的AEB主动刹车，在60km/h时速下可完全避免与静止车辆碰撞，夜间行人识别距离提升至150米。

全速域ACC支持0-150km/h自适应巡航，配合车道居中保持，可在高速行驶时减轻70%驾驶疲劳。

06 智能辅助驾驶，燃油车的科技突破

智能辅助驾驶辅助系统的提升是本次改款的一个重点。新款03家族搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，硬件上配备了11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。

这套系统支持高速领航辅助NOA、全场景泊车等功能，相关功能状态通过尾部的“小蓝灯”进行提示。

从实际体验来看，这套系统在高速行驶时能大幅减轻驾驶疲劳，巡航一开，基本上就是摸鱼模式了。但也有车友提出疑问：“买03的用户真的会很需要这个智能辅助驾驶功能吗？更多的是为了有智能辅助驾驶而强行添加上的智能辅助驾驶，没有抓住核心用户的需求点”。

此外，新款03普通版取消了外后视镜倒车下翻、记忆功能，这个实用的配置被砍掉绝对是说不过去的，倒车、停车时候，并不是谁都喜欢、信任360和智能泊车的。

07 选购建议，四款配置如何抉择？

普通版领克03的4款配置形成了清晰梯度，选择时需要权衡预算与需求。

1.5T Plus版（限时价10.38万元）作为入门车型，基础配置已较为全面，标配了360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入与启动、LED自动大灯和感应雨刷等。该版本适合购车预算严格受限，但看重车辆基础品质和实用性的用户。

1.5T Pro版（限时价10.88万元）相比Plus版价格增加5000元，核心升级在于增加了3个毫米波雷达，从而实现了包含主动刹车、车道保持、全速自适应巡航在内的L2级辅助驾驶功能。同时增加了前排座椅加热和通风功能。对于经常长途驾驶或注重行车安全与舒适便利性的用户而言，这5000元的价差带来的价值是显著的。

1.5T Halo版（限时价11.88万元）价格再上调1万元，配置提升主要集中在提升品质感的项目上，包括真皮方向盘、换挡拨片、电动后备厢、50瓦手机无线充电、Nubuck真皮座椅、14扬声器音响系统等。此外，该版本还可选装支持自动泊车和高速NOA的高阶智能辅助驾驶包。

2.0T Ultra版（限时价13.88万元）作为普通版的顶配，价格跃升2万元。其核心价值在于动力总成的全面升级，即200千瓦的2.0T发动机与8AT变速箱的组合。同时，HUD抬头显示、19英寸轮胎以及高阶智能辅助驾驶系统也成为标配。这款配置适合那些对动力性能有硬性要求，并希望获得比较完整科技体验的消费者。

综合来看，1.5T Pro版在安全、便利性与价格之间取得了良好平衡，适合大多数用户。1.5T Halo版则为追求更全面用车体验的消费者提供了有价值的选择。2.0T Ultra版则定位清晰，面向特定性能需求群体。

从市场角度看，新款领克03的272马力2.0T发动机与8AT变速箱的组合，确实为同级别燃油车设立了新的性能标杆。但另一方面，一些看似不起眼的配置削减，如后视镜记忆功能、备胎等，却可能影响到用户的日常使用体验。

对于追求驾驶乐趣、注重车辆操控底蕴的消费者来说，领克03依然是同价位中极具个性的选择。毕竟，在电动车横行的时代，还能坚持打造这种富有驾驶感的燃油车，本身就需要勇气和实力。