在新能源SUV竞争最为激烈的区间——20万元价位段，消费者对一款车型的要求越来越苛刻：既希望拥有电动车的静谧与科技感，又不想放弃燃油车的长续航和驾驶稳定性。而作为奔驰与吉利联合打造的品牌，smart在推出纯电车型精灵#1和#3后，终于在2025年底迎来了它的全新混动旗舰——smart精灵#5 EHD超级电混(图片|配置|询价)。这款车型不仅标志着smart正式进军插电混动市场，也代表品牌在设计、性能与智能化上的一次全面进阶。它要解决的，是消费者在“豪华”与“技术”之间的取舍难题，而从产品力来看，它的答案相当令人满意。

如果说smart精灵#1代表都市个性与灵巧，那么#5 EHD就是成熟稳重与科技美学的结合体。整车由梅赛德斯-奔驰全球设计中心操刀，延续smart家族圆润与流畅的设计语言，同时加入更多肌肉感线条与SUV的厚重比例，视觉观感更大气、更立体。

车头采用封闭式格栅设计，与新能源车型的身份相符。贯穿式LED灯带横贯整个前脸，与两侧分体式大灯组形成完整的视觉整体，点亮后极具科技氛围。下包围采用梯形设计，搭配亮银饰条与空气导流槽，既突出了层次感，也优化了空气动力学表现。相比纯电版车型，EHD在格栅区域加入了哑光金属拉丝装饰，更显厚重；前盖两条隆起的筋线勾勒出力量感，使车头更具立体轮廓。整体造型虽简洁，但细节之处的精致度极高，辨识度远超同级车型。

smart精灵#5 EHD的侧面线条柔和流畅，比例协调。车顶线条略微下压，与悬浮式D柱设计结合，提升整车的运动感。隐藏式门把手、无框车门与双色车顶依旧保留了smart一贯的时尚感。轮圈方面提供多种造型可选，最高配车型采用21英寸半封闭式低风阻轮圈，既强化视觉冲击力，又降低风阻系数。

车尾的设计延续家族化风格，贯穿式LED尾灯与前脸灯带呼应，内部采用星轨式灯带结构，夜间点亮后极具辨识度。尾门造型饱满，视觉重心略低，使整车看上去更宽、更稳。下包围部分采用双色设计，并融入扩散器元素，运动气息浓厚。高位刹车灯与小型扰流板形成视觉延伸，兼具美观与实用。

进入车内，smart精灵#5 EHD的座舱几乎让人忘记它的价格区间。整个中控采用环抱式设计语言，布局对称、层次清晰。搭配HDD菱形绗缝工艺与镀铬饰条，触感与视觉效果均呈现出德系豪华车的质感。

smart#5 EHD配备了10.3英寸全液晶仪表、13英寸中控屏与13英寸副驾娱乐屏组成的“三屏联动”系统。高配车型更加入25.6英寸AR-HUD抬头显示，实现仪表、导航与辅助驾驶信息的多维显示。

屏幕显示清晰细腻，动画流畅。系统搭载AMD V2000高算力芯片与24GB运行内存，操作响应极快。无论是地图缩放、应用切换还是多屏协同，都能做到无卡顿延迟，体验媲美平板电脑。车机系统基于豆包AI大模型，具备自然语义识别、连续对话、多区域唤醒等功能。主副驾及后排均可独立唤醒语音助手，实现真正的分区智能交互。比如副驾乘客可直接说“打开音乐”，系统会识别位置并仅在副驾屏幕播放音乐，而不会干扰主驾导航。

除了语音交互，车机支持全域OTA升级，功能可随时扩展。导航、娱乐、车辆状态监控均支持在线更新，保持系统常新。娱乐系统同样出色。EHD搭载20扬声器的森海塞尔音响，支持7.1.4声道杜比全景声，配合车厢声学调校与ANC主动降噪功能，带来沉浸式听觉体验。夜间驾驶时，256色氛围灯与音乐节奏联动，让整个座舱氛围充满科技艺术感。中控台下方设计了双杯架与50W风冷无线充电板，支持双设备同时充电。语音助手还能自动调节座椅、空调与灯光模式，实现多场景智能切换，如“开始驾驶”“午休模式”等。

smart精灵#5 EHD定位中型SUV，车身尺寸为4705x1920x1710mm，轴距为2900mm，身高182cm的驾驶者，头部空间仍有约一拳的余量，腿部活动范围充足。座椅支撑到位、包裹性强，长途驾驶不易疲劳。主驾驶配备电动调节、通风、加热及记忆功能，副驾则提供零重力休息模式。高配车型还具备按摩与电动腿托功能，舒适性堪比豪华品牌。

得益于2900mm的长轴距，后排腿部空间可达两拳以上。座椅靠背支持多角度调节，坐垫长度充足，对大腿支撑良好。后排设有独立空调控制、双Type-C充电口及中央扶手，实用性强。地板中部凸起不高，三人乘坐时也不会拥挤。车顶采用全景天幕设计，透光面积达1.4㎡，并配备电动遮阳帘。车内通透感极佳，长时间乘坐不会有压抑感。

主被动安全配置方面，全系标配安全气囊，包括中央气囊与前后贯穿式侧气帘；自动紧急制动系统支持行人、非机动车及夜间识别功能，响应速度可在0.1秒内完成刹车指令。车道保持、偏离预警、盲区监测、开门预警、倒车横向来车警示、全速域自适应巡航等系统均为标配。结合360°高清全景影像功能，驾驶者在城市狭窄道路或停车场倒车时能清晰掌握车身四周情况，大幅降低剐蹭与盲区风险。

动力方面，smart精灵#5 EHD超级电混(品技术) 2026款 120Pro，搭载1.5T插混动力，发动机最大马力163Ps，发动机最大功率120kW，电机最大功率200kW，电动机总马力272Ps，纯电续航为120km，综合续航为1483km。在实际驾驶中，smart精灵#5 EHD的底盘表现远超预期。得益于梅赛德斯-奔驰底盘调校团队的参与，新车采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的结构，并针对混动系统的重量分布进行了重新优化。前后配重比接近50:50，使得车辆在弯道中保持高度稳定。悬挂调校偏向舒适取向，但在高速变道与弯道压缩时仍能保持充足支撑性，不会产生明显侧倾。

减震系统过滤细腻，面对破损路面或减速带时，车身振动被有效吸收，车内乘客几乎感受不到多余的颠簸。高配车型还提供CDC可变阻尼减震系统，可根据行驶模式自动调整阻尼强度。当切换至运动模式时，悬挂变得更紧致，方向盘反馈更直接，整车操控感增强；而在舒适模式下，方向转向力更轻，悬挂柔顺，适合城市慢行与家庭出行。

转向系统采用EPS电子助力，低速时轻盈灵活，便于城市驾驶；高速时助力逐渐变重，指向性清晰且稳定。制动系统采用前通风盘+后实心盘设计，配合线性制动力调校，让制动过程稳定可控，没有突兀的制动力介入感。

在实际试驾过程中，smart精灵#5 EHD的动力响应令人惊喜。无论是电驱起步还是发动机介入阶段，动力衔接顺畅线性，几乎没有顿挫。电机的瞬时扭矩释放带来极强的推背感，尤其在运动模式下，油门响应敏锐，动力随踩随到。中后段加速同样充沛，在高速超车时动力储备充足，让驾驶者信心十足。

城市道路中，车辆在纯电模式下运行几乎无声，配合智能能量管理系统，可根据交通情况自动判断是否启动发动机。红绿灯启停、短距离加速时电机响应灵敏，而在长坡或急加速时发动机迅速介入提供额外动力。整个切换过程平顺自然，无论乘客还是驾驶者都难以察觉动力源的转换。

总结：

综合来看，smart精灵#5 EHD超级电混(用车口碑)不仅仅是smart品牌在新能源领域的又一次尝试，更像是其电动化战略的一次全面升级。从外观到内饰，从智能配置到驾驶质感，这款车的完成度极高。它兼具设计美感与工程理性，以不超过20万元的价格区间，提供了超越同级的安全配置、智能系统与驾控体验。smart精灵#5 EHD是一款真正意义上的“全能型插混SUV”，它让用户在智能科技与豪华舒适之间不再取舍。对于追求高品质生活的年轻家庭来说，这款车不仅是一种出行工具，更是一种生活方式的延伸。