智己 Motors 迅速将 LS9 推向市场：首批官方照片于 10 月 28 日发布，预售于 11 月 4 日开始，今天正式亮相并公布了零售价格。智己 Motors 如此迅速地推出 LS9，意在抓住市场对更豪华的混合动力SUV（例如增程式电动汽车 EREV）的追捧热潮，而这一细分市场竞争异常激烈，几乎不可能脱颖而出。

作为上汽集团旗下最负盛名的品牌，智己 Motors 致力于为其旗舰车型打造卓越的设计和先进的技术。该车采用自主研发平台，支持 800V 快充。标配包括全轮转向系统和全独立自适应双腔空气悬架：前悬采用双叉臂式独立悬架，后悬采用多连杆式独立悬架。

此外，挡风玻璃上方还配备了激光雷达系统，并搭载了丰富的电子驾驶辅助系统。智己 LS9 的车身尺寸为：长 5,279 毫米，宽 2,000 毫米，高 1,806 毫米，轴距 3,160 毫米。标配轮毂尺寸为 20 寸、21 寸或 22 寸。

智己 LS9 的内饰采用 2+2+2 座椅布局，前两排座椅配备齐全，并可转换为床铺。车顶配备一块 21.5 寸可伸缩式电影屏幕，前排座椅之间则放置了一个 12.3 升的车载冰箱。所有座椅均使用时，行李厢容积为 372 升；后排座椅放倒后，容积可达 1,030 升。

标配音响系统配备 21 个扬声器，另可选装功率高达 3,472 瓦（25 个扬声器）的 Bang & Olufsen 高级音响系统。仪表盘集成了三块屏幕：仪表和多媒体显示屏集成在一块 27.1 寸的屏幕上，前排乘客则拥有独立的 15.6 寸娱乐屏幕。

增程式电动汽车（EREV）动力系统是指内燃机与车轮之间没有机械连接，而是作为发电机为动力电池充电。智己 LS9 的内燃机是一台 1.5 升涡轮增压四缸汽油发动机，可输出 155 马力。车轮由前后各一台电动机驱动。

在入门级 52 Ultra 上，前电动机可输出 150 千瓦功率和 240 牛·米扭矩；而在高端 66 Ultra 车型上，前电动机可输出 160 千瓦功率和 240 牛·米扭矩。后电动机在两款车型上均可输出 230 千瓦功率和 430 牛·米扭矩。52 Ultra 的动力电池容量为 52 千瓦时，而 66 Ultra 的动力电池容量为 66 千瓦时。

52 Ultra 版本的动力系统最大综合输出功率为 380 千瓦（517 马力），扭矩为 670 牛·米；66 Ultra 版本为 390 千瓦（530 马力），扭矩同样为 670 牛·米。两款车型均可在 4.9 秒内完成 0-100 公里/小时加速，最高时速被限制在 220 公里/小时。

根据 CLTC 循环测试，智己 LS9 52 Ultra 在纯电模式下（不启动汽油发动机）的续航里程为 320 公里；在混合动力模式下，满油箱（60 升）的续航里程为 1,454 公里；66 Ultra 版本的相应数据分别为 402 公里和 1,508 公里。52 Ultra 版本的整备质量为 2,670 公斤，66 Ultra 版本的整备质量为 2,695 公斤。

智己 LS9 52 Ultra 起售价为 322,800 元，智己 LS9 66 Ultra 的起售价为 352,800 元，并将于本月底开始发货。相比之下，尺寸相近的 AITO M9 的起售价为 479,800 元，Zeekr 9X 的起售价为 465,900 元，Li L9 的起售价为 409,800 元。当然，市面上也有价格更亲民的选择，例如领克 900，起售价为 309,900 元。