以下文章来源于董涛说车Pro

乘联分会发布最新月度乘用车市场分析，10月全国乘用车市场零售销量224.2万辆，同比下滑0.8%，环比下滑0.1%。其中，新能源乘用车市场零售128.2万辆，同比增长7.3%，环比下滑1.3%；常规燃油乘用车零售为96万辆，同比下滑10%，环比增长2%。

今年前10个月，全国乘用车市场累计零售销量为1,925.0万辆，同比增长7.9%。其中，新能源乘用车市场累计零售为1,015.1万辆，增长21.9%；常规燃油乘用车累计零售为910万辆，下降4%。

从乘联分会公布的国内车企零售销量榜单来看，比亚迪以29.6万辆位居榜首，吉利、一汽-大众分别以26.6万辆和13.6万辆位居第二、三名。往后依次是长安（13.2万辆）、奇瑞（13.0万辆）、上汽通用五菱（10.8万辆）、上汽大众（8.5万辆）、长城（7.7万辆）、广汽丰田（7.2万辆）以及一汽丰田（7.1万辆）。

比亚迪虽稳居榜单第一位置，但销量同比下滑31.4%至29.6万辆，是前十厂商跌幅最大车企。作为国内最大的新能源汽车厂商，比亚迪目前在新能源市场已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，但在新能源汽车产业日益激烈的竞争态势下，比亚迪也面临增长压力。不过随着年内更多新车的上市，或能提振比亚迪汽车销量。

排名第二的吉利，10月销量同比增长36.8%至26.6万辆，是榜单中同比涨幅最高的车企，与排名第一的比亚迪仅相差3万辆，吉利有反超比亚迪的迹象。作为传统车企向智能新能源转型的代表，吉利新能源转型已初见成效，尤其是在吉利银河系列的强劲发力背景下，吉利在新能源汽车的销量占比持续攀升，并推动了吉利汽车的销量增长。

长安和奇瑞分别排在榜单第四和第五名，10月销量分别为13.2万辆和13.0万辆。其中长安同比增长2.3%，奇瑞则同比下滑9.9%。除上述品牌之外，同为自主品牌的长城以7.7万辆的销量排名榜单第八，同比增长20.9%，涨幅仅次于吉利。

再来看看合资厂商阵营。10月南北大众均出现同比下滑，其中一汽大众同比下滑3.9%至13.6万辆，在榜单中排名第三；上汽大众同比下滑29.5%至8.5万辆，在榜单中排名第七。

日系合资车企方面，广汽丰田和一汽丰田分别排名榜单第九和第十名，销量分别为7.2万辆和7.1万辆，同比也分别下滑了9.2%和6.0%。而东风本田、广汽本田、东风日产均跌出榜单前十名之外。据本田中国销量数据，10月本田中国终端汽车销量为5.99万辆，同比下滑20.62%。

乘联分会数据显示，10月主流合资品牌零售为51万辆，同比下滑10%，环比增长3%。其中，德系品牌零售份额13.5%，同比下滑2.3%；日系品牌零售份额为12.3%，同比下滑0.6%；美系品牌市场零售份额3.7%，同比下滑0.3%。与之截然相反的是，中国自主品牌的市场占有率则是一路攀升，10月自主品牌零售155万辆，同比增长4%，环比增长3%。其中，凭借比亚迪、吉利、长安、奇瑞等头部主力车企，自主品牌国内零售份额攀升至68.7%，同比增长3%。

以上便是10月国内汽车厂商排名前十的车企名单。当前汽车市场正经历前所未有的变革，电动化和智能化的发展也呈现出不可逆转的趋势，在这样的背景下，无论是自主品牌还是合资品牌均面临一定的转型压力，不过相比以燃油车为主的合资品牌，目前自主品牌在车市中已取得一定的市场地位。

乘联分会表示，由于今年的传统节日中秋落在10月，随着部分省市以旧换新补贴政策的收紧，区域间销量增速出现分化，10月销量未能持续拉升。对于11月车市的发展预期，受今年新能源车车购税免税到期，消费者购车受环境气氛影响很大，加上热销车型购买需排队，很多消费者转而购买平销车型，这将推动车市消费热度持续上升，销量会有进一步提升。