在如今这个汽车选择多如繁星的年代，挑一辆适合家庭用的车，那可真得好好琢磨琢磨。尤其是打算换辆插混SUV当家庭主力车的朋友，面对市场上琳琅满目的车型，估计都挑花眼了。2024年插混车型政策有了新变化，纯电续航门槛提高到了100公里，还得满足购置税优惠要求，这一下子就把不少靠短续航抢市场的车型给比下去了，现在厂商们比拼的，那可都是实实在在的技术和产品本身。最近我深度体验了第三代蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)，发现这车在家庭用车领域，确实有不少让人眼前一亮的地方。它预售价13.98万，限时置换价能到11.98万，价格方面比较有吸引力。而且在实际体验中，它在续航、动力、舒适性、空间灵活性、智能化以及驾驶辅助等多个方面，都有着不错的表现。下面我就结合自己的实际体验，跟大家好好唠唠这辆车。

续航：告别焦虑，日常通勤轻松应对

对于插混车型来说，纯电续航和动力系统是大家比较关心的地方。毕竟，谁都不想开着开着就突然没电了，蓝电E5 PLUS(品技术)这次搭载了赛力斯超级电混系统，配备了一块35.95度的大电池，官方标称的纯电续航能达到230公里。

我特意去店里参加了他们举办的官方黄金右脚挑战赛。这场挑战赛可热闹了，近千名用户都来参与，大家都想看看这车的实际续航到底怎么样。结果一出来，还真让人惊喜，平均达成率高达128%，甚至突破了208公里。这数据可不是瞎吹的，是实实在在众多用户实测出来的。

我自己也实际体验了一番，平时上下班单程大概15公里，再加上周末偶尔会带孩子去郊区公园玩一玩。按照这样的使用频率，如果不堵车的话，基本上一周充一次电就够了。就拿我上周的使用情况来说吧，周一早上出门的时候电是满的，到周五下班回家，电量还剩不少呢。中间周末带孩子去郊区公园玩了一圈，全程都是纯电模式，回来之后电量还有剩余。这样一来，平时上下班就不用再额外花钱加油了，既环保又省钱。而且这车的设计也很贴心，它有双充电口，快慢充都支持。有时候出门在外，临时需要补点电，也不用到处找快充桩，找个普通的充电桩，慢充也能解决问题，省心又方便。

动力：四驱加持，应对各种路况

蓝电E5 PLUS(用车口碑)在动力方面的表现，蓝电E5 PLUS用的是P1 + P3 + P4三电机架构，前后电机总输出功率能达到270kW，总扭矩有470牛·米。这动力有多强呢？我实际开起来感觉，零百加速能在6秒以内，踩油门起步的时候特别轻快，比我之前开的那辆2.0T燃油SUV还要猛。有一次我在红绿灯起步的时候，旁边一辆燃油车还想跟我比一比，结果我轻轻一踩油门，就把他远远地甩在后面了，那种感觉还挺爽的。

而且全时四驱的好处可不止是加速快。在雨雪天或者遇到郊区的烂路时，它的优势就体现出来了。全时四驱可以精准地分配扭矩，让驾驶更加稳定，也不容易陷车。开了蓝电E5 PLUS之后，就放心多了。它的电混四驱和FSD悬挂搭配在一起，让我在山路上行驶的时候很有信心，就算遇到比较滑的路段，也能稳稳地通过。

底盘：舒适又稳定，长途驾驶不疲惫

底盘舒适性也是我非常看重的一点。毕竟一家人出门，如果底盘不舒服，老人坐着晃头腰酸，小孩也容易闹腾，那这趟出行可就大打折扣了。蓝电E5 PLUS用了FSD可变阻尼悬架和五连杆独立后悬，这俩搭配在一起，效果还真不错。我开着它过坑洼路段的时候，明显能感觉到车内的晃动减少了很多。驾驶起来的时候，方向盘的力度适中，转弯的时候也很干脆，没有那种廉价SUV的松散感。我开过一些同级别的SUV，转弯的时候总感觉车身晃晃悠悠的，让人心里没底。但是蓝电E5 PLUS就不会这样，它的整体档次感提升了不少，开起来让人感觉很踏实。

空间：灵活多变，“轮上三室一厅”不是梦

空间和灵活性可以说是蓝电E5 PLUS亮点之一了。它官方主推“轮上三室一厅”的创新理念，其实就是把“移动的家”搬进了SUV里。以前很多车都喊“冰箱彩电大沙发”的口号，但其实真正能实现多功能空间的车型并不多。蓝电E5 PLUS的场景包，就特别适合喜欢露营、自驾或者需要灵活空间的家庭。

我在店里体验了两个选装方案，一个是3999元的影院舒享露营包，另一个是6999元的全景旗舰露营包。这两个场景包里的装备可丰富了，有豪华主卧（后排藏式充气床垫）、阳光露台（顶棚投影仪 + 幕布）、多功能客厅（独立茶桌和餐桌）、四季茶室、山野厨房等等。而且这些装备全都是原厂集成的，可收纳在车里。用的时候打开，用完直接收回，不占用日常空间，厂家还质保三年六万公里，完全没有后顾之忧。

我实际体验了一下这些场景包带来的便利。有一次周末我带家人去郊外露营，到了营地之后，我先把后备箱的床垫铺好，老人和孩子就可以在车里午休了。那床垫挺舒服的，睡在上面就跟在家里的小床上一样。到了晚上，我拉下投影幕布，打开顶棚的投影仪，全家一起看电影，就像在电影院里一样。车顶还可以打开，当成阳光露台，小朋友能在外面玩，大人可以在旁边泡茶聊天，感觉特别惬意。

做饭的时候也很方便，我用嵌入式电磁炉和餐厨桌，简单煮了点粥，还炒了个菜，一家人吃得挺开心。每个功能区划分得很清晰，空间利用效率也很高，不像传统SUV改装那样杂乱无章。而且这车有五座和七座版本可以选择，不管一家几口人，都能找到适合自己的布局。我家是五口人，平时就开五座版的，空间足够用了。如果家里人多，或者偶尔需要多坐几个人，七座版也能满足需求。

座舱智能：语音交互，操作更便捷

座舱智能化这代蓝电E5 PLUS也升级得挺厉害的。它搭载了豆包大模型座舱，依托火山引擎，实际体验下来，语音识别准确率很高。它支持模糊指令、连续对话，甚至还能记住上下文场景。我爸普通话不太标准，以前用其他车的语音系统发指令，经常识别不出来，但是用蓝电E5 PLUS的语音系统，发指令都能精确识别。娱乐方面，这车新增了二排娱乐屏。我儿子特别喜欢看动画片，以前坐车的时候，他总是拿着我的手机看，看得眼睛都累了。现在有了二排娱乐屏，他就可以自己坐在后排看动画片了，我和媳妇可以用主屏听音乐，互不干扰。而且这车还有杜比音效系统和数字功放，整体视听体验提升了不少。自驾和露营的时候，在车里看电影或者听音乐，真的有影院级的享受。

驾驶辅助：新手友好，行车更安全

驾驶辅助方面，蓝电E5 PLUS也做得挺到位的。它采用了地平线J3域控方案，配合22个高精度传感器，实现了L2级拨杆变道、APA自动泊车、360°全景影像、透明底盘等功能。

我媳妇是个新手司机，停车和变道对她来说压力挺大的。但是试驾蓝电E5 PLUS之后，她觉得轻松多了。泊车的时候，车会自动寻找车位，然后自动入库，而且安全提醒也很及时。有一次她在一个比较窄的车位停车，刚开始有点紧张，但是车自动泊车的时候，会实时提醒她周围的情况，让她心里有底。最后车稳稳地停进了车位，她特别开心。

高速变道的时候，只要拨杆就可以切换车道，不用再死盯后视镜了。主动安全预警系统在复杂路况下也很靠谱。有一次我开车的时候，前面突然有一辆车变道，我还没反应过来，车就发出了预警提示，让我及时采取了制动措施，避免了事故的发生。这套驾驶辅助系统极大地降低了事故风险，让行车更加安全。

实用与可靠：售后有保障，养护成本低

作为家用主力车，实用性和可靠性肯定是重中之重。蓝电E5 PLUS所有露营场景包及车内大件均为原厂设计，售后质保覆盖到配件，不用担心第三方改装的后遗症。我有个朋友之前买了一辆车，自己改装了一些东西，结果后来出了问题，厂家不保修，自己修又花了不少钱。但是蓝电E5 PLUS就不会出现这种情况，它的售后保障让人很放心。

平时这车的维保周期也比较合理，电池系统也有高标准质保。车身细节做工很扎实，内饰用料在同级别SUV里也算是比较上乘的。它的皮质绗缝座椅，坐上去很舒服，而且还有电动调节、通风加热功能。冬天的时候，打开座椅加热功能，坐在车里暖烘烘的；夏天的时候，打开座椅通风功能，就不会觉得闷热了。

实际使用场景：满足多样需求

周末的时候，我们一家人喜欢自驾去郊区玩。一路上用纯电模式，既环保又省钱。回程的时候，如果电量不够了，就用油驱动，这样就不用频繁找充电桩了，非常方便。有一次我们去外地见朋友，开着蓝电E5 PLUS，六秒级加速、高速全时四驱，动力随叫随到。路上遇到下雨湿滑路段，心里也不慌，因为它的四驱系统和稳定的车身让我很有信心。

露营的时候，这车的空间自由组合功能就发挥了大作用。老人和孩子可以在车里睡觉休息，做饭、喝茶、看电影都能在车里完成，极大地提高了户外生活的舒适度。智能座舱和辅助驾驶系统则让家里老人驾驶压力小，语音交互简单，行车安全保障更完善。

售后服务与保值率：虽有不足，但整体可接受

当然，蓝电E5 PLUS作为新品牌，售后服务网点的普及度可能不如一些头部品牌。不过，只要你在一二线城市，维修和维保还是比较方便的。我特意去了解了一下，厂家承诺采用赛力斯高端车供应链和质量体系，如果有疑问也能及时沟通解决。这让我对它的售后服务有了一定的信心。

至于保值率，这种插混长续航 + 高配置的车型，随着政策门槛提升，残值相对还是比较稳定的。如果你准备长期自用，后期经济性和舒适体验远比短期卖车更重要。毕竟，我们买车是为了提高生活品质，而不是为了短期赚钱。

总结：值得一试的家庭好车

综合来看，第三代蓝电E5 PLUS确实有不少亮点。它把230km超长纯电续航、全时四驱、原厂露营生态、智能座舱等配置都集中在了12万以内的价格区间里，而且在空间灵活性、实际体验、用车经济性和安全保障等方面也做得很细致。

对于像我这样既注重家用通勤，又喜欢周末自驾休闲，还希望家里老人小孩都能用得舒心的用户来说，这辆车值得进店亲身体验一下。它就像一个多面手，能满足家庭用车的各种需求。如果你正在为挑选一辆合适的插混SUV而发愁，不妨去看看蓝电E5 PLUS，说不定它会给你带来意想不到的惊喜。