比亚迪续航小钢炮这次玩真的！充电焦虑续航难题全给收拾了

要说现在年轻人最大的通勤压力，那可不得了，每天来回八九十公里的不在少数。周末想出去玩吧，一看导航就发愁，五百公里的续航走不了太远。充电站倒是越建越多，但有时候停好车发现自己够不着充电线，光着膀子跳大绳似的够电线，这谁受得了。现在买车啊，续航不够就是硬伤，谁没经历过半夜开车找充电桩，找着了人家还不给充，气得不行。

最近比亚迪搞了个大动作，把元PLUS(图片|配置|询价)的电机功率直接飙到二百三十千瓦，跟以前比简直换了个崽。以前那车动力就够用，现在这提速猛得跟装了火箭似的，冬天开也不会软脚。不过话说回来，冬天电池衰减这事儿老车主都懂，新电池温度控制要是不好，开个高速说不定闹脾气。但比亚迪这次用了刀片电池，能量密度直接干到74.88度电，这个数听着就不得了，实测续航六百五，这要是真能达到，一周充一次就能嗨，上班族脸上也有光了。

说来说去最有意思的是充电口的位置，以前在车头，现在挪后边去了。这不是随便改的，比亚迪肯定偷偷去充电站蹲点看过。他们发现大部分充电桩都安装在路边，车太宽容易刮蹭，充电口放后面，人不用弯腰，雨天也不会溅一身泥。内饰这块嘛，现款很多人吐槽塑料感太强，这回应该会换真皮啊金属装饰，反正咱们老百姓就爱好看的，车里看着上档次，接人待物也说得过去。

有意思的是这波操作还带着行业风向标的意思，现在很多电动车厂商都在堆电池，续航七、八百公里的都有，但快充技术跟不上，光有电池也白搭。价格这块更关键，现在十五万级别竞争惨得很，别人会不会打降价牌，比亚迪要是再敢把价格压一压，肯定又是爆款。

最让人感慨的是中国制造这些年真的起来了，以前电池技术老仰仗别人，现在比亚迪愣是靠着自己研发，把成本压下去了，质量还能保证。欧洲那边最近开始认证中国电池，以后说不定国外车厂都得用咱们的，这不就是当年手机行业的翻版嘛。

说实话每次看比亚迪新车上市，都觉得这公司就像开了挂，技术储备多，敢搞大事，老百姓最实惠，钱省下来能买不少充电桩啥的。不过啊，车卖得再好，也不能盲目吹上天，具体好不好还得等开过才知道，你们觉得这次升级真能解决痛点不？