去年冬天高速上那辆直接冲下路基的电动车把大家吓了个够呛。当时车上有一家三口，好歹安全气囊弹出来了没出人命。后来才知道是车上的那个单踏板设计出了问题，一脚油门还能刹停的设计真不是人都分不清。从那之后网上骂车企的声音就没断过，说什么黑科技不靠谱的都有。这事儿反而让好多专家们坐不住了，一查近三年的事故数据不得了，电池爆炸的四成多都是因为电池热失控，辅助驾驶系统故障翻倍增长。车厂倒是统一口径说是用户操作不当，可调查组的人说系统本身就有问题。

新规出台之后大家炸了锅，最火大的是玩车的年轻人。规定加速不能太快了五秒，有车主还特意去测到底能不能突破速度限制。车厂的老总们也是有苦难言说改配置得加钱，但要是为了保命不得不做。更别提现在开长途的年轻人发现玩不了车载游戏了，超过十公里自动关机。地下市场直接冒出来卖什么紧急降速键，说是破解系统。老年人也有意见，新规让所有电动车都必须配机械把手，可测试发现六成老人第一眼找不到把手位置。阪神大地震的时候电子锁失效困住人的事儿大家是记得的，但谁能保证慌乱中能快速找到那个小按钮呢。

网约车司机这回可遭了秧，每天早上上车得对着摄像头刷脸，有时候系统卡顿耽误时间乘客还得投诉。有司机吐槽说现在早高峰开机得提前半小时，碰上系统识别不准得试三五回。更糟心的是有人动歪脑筋，暗网上卖什么人脸共享账号的都有，说是能帮别人代刷。杭州那边试点给车装上了电子健康档案，说好歹知道哪辆车有隐患。但这数据要是泄露了怎么办，上周不是刚有人告侵犯隐私权吗。

现在买车的风气都变了，以前盯着百公里加速时间的现在先查安全指标。二手车贩子专门挑机械把手完好的车型收，说能多卖两万块。有的车主自发组织训练刹车，说是厂家该早点把防误触的功能做好。年轻人倒是玩得开心，网上搞什么蒙眼找机械把手比赛，十个里头八个人第一回都搞不定。可这也难怪啊，谁天天会练习闭着眼睛摸车门啊。

最后说说这个新规到底算不算好事。有人说管得太死了，年轻人玩不住把戏。但也有人怕万一，宁可麻烦点也不能再出大事故。历史书上写三十年代汽车刚流行的时候，安全带也是慢慢才被强制安装。现在这事儿就像在走老路，总要有人牵头才行。不过新技术和旧习惯肯定得磨合一阵子，至少大家现在买车都仔细翻说明书了，路上跑起来也比从前当心多了。