近日，凯旋推出Tiger 900 GT 和Tiger 1200的Alpine（阿尔卑斯）和Desert（沙漠）两款特别版，且海外多国已公布售价。不仅颜值和配置双升级，价格也隐藏着惊喜，1200系列加配反而比普通版便宜，让性价比进一步攀升。

先看各国定价参考：

美国市场：Tiger 900 Alpine版17495美元（约人民币124,139元）、Desert版17995美元（约人民币127687元，均比普通版贵400美元）；Tiger 1200 Alpine版21895美元（约人民币155,360元）、Desert版22995美元（约人民币163,166元，比普通版便宜200美元）

澳大利亚市场：900 Alpine版上路价25890美元（约人民币183,708元）、Desert版26990美元（约人民币191513元）；1200 Alpine版30790美元（约人民币218477元）、Desert版32490美元（约人民币230,539元）

英国市场：900 Alpine版14395英镑（约人民币134,456元）、Desert版14995英镑（约人民币140061元）；1200 Alpine版16995英镑（约人民币158,742元）、Desert版17995英镑（约人民币168,082元）

定价方面，虽然海外1200特别版比普通版便宜，但国内定价会受关税、配置调整等影响，参考之前Tiger 1200的定价策略，大概率会保持竞争力，900特别版就算加价，换算后也会在合理范围。毕竟凯旋近几年在国内布局加快，从入门到公升级都有覆盖，这波特别版大概率会同步引进，进一步巩固在中高端ADV市场的地位。

阿尔卑斯版是基于偏公路的GT Pro打造，适合长途公路探险；沙漠版源自越野取向的Rally Pro，针对非铺装路面优化。针对这些特性，凯旋在涂装与实用配置上着重升级。

先看Tiger 900系列，机械底子没动，依旧是那台888cc直列型三缸发动机，108马力+90牛米的扭矩，不管是日常通勤还是跑长途，动力都够劲。升级全是车友们的刚需：两款车都原厂标配天蝎排气！要知道这可是后期改装的热门件。

除此之外，阿尔卑斯版多了发动机保护杆，沙漠版加了油箱保护杆，各自针对核心场景强化防护，特别实用。颜值也有专属感，阿尔卑斯版是“斯诺登尼亚白+宝石黑”配爱琴海蓝点缀，沙漠版是“都市灰+宝石黑”带巴哈橙细节，车身上还有专属标识，一眼就能和普通版区分开。

再看Tiger 1200系列，这波直接玩起“加配不加价还降价”的操作，实属惊喜。动力还是1160cc 直列型三缸发动机（150马力+130牛米扭矩），配合半主动Showa悬架和轴传动系统，旗舰ADV的实力依旧在线。

升级的配置：以前只有大油箱Explorer版本才有的盲点辅助、车道变更辅助（靠后向雷达实现，只提醒不主动干预，安全又靠谱），现在两款特别版都标配了；还有加热骑手+乘客座椅，春秋冬季骑行舒适度直接拉满。颜色选择也多，阿尔卑斯版有缎面水晶白+哑光金属灰（带里海蓝）、灰烬灰+亮橙两种，沙漠版则是缎面花岗岩灰+凯旋黄、石墨灰+水晶白+红色可选，质感拉满。

值得一提的是，两款系列的基础配置都没缩水：Brembo Stylema刹车、7英寸TFT互联显示屏、快速换挡系统全保留，900沙漠版有6种骑行模式（含Off-Road Pro越野模式），1200系列则是200毫米悬架行程+无内胎辐条轮毂，还能享受三年不限里程保修，用车也放心。

说到国内市场，近几年中大型ADV市场卷得厉害，不仅宝马GS、KTM Adventure这些进口车型发力，国产阵营也不甘示弱，春风要推三缸ADV、无极DS900X要加电子避震，竞争越来越激烈。而凯旋Tiger系列之前就靠独特的三缸声浪、均衡的性能圈了不少粉，之前Tiger 1200国内首发优惠价15.99万起，现车都被抢着订，可见曾经受欢迎程度。

这次特别版的推出，相当于给国内车友多了“个性化+高配置”的选择，既能满足追求独特外观的消费者，又能吸引看重原厂高配的车友。不过国内车友最关心的还是引进时间和定价：海外2026年1月到店，国内预计会滞后3-6个月，明年年中有望见到实车。