在今年广州车展的嘈杂声浪里，荣威M7 DMH的展台看上去和往年没什么不同，但如果你凑近一点，就会发现他们这次带来的东西，既不是一块更大的屏，也不是更炫的灯，而是一个有点“活”的车机系统。

上汽荣威在现场宣布，全球首发豆包深度思考大模型及其车端场景，并把它完整地装进了M7 DMH里。结果就是——这个价位的中大型混动车，突然具备了比智能旗舰更“人性”的交互能力。

不是那种“天花乱坠式的智商秀肌肉”，而是你一句话，它能听懂、能跟上、能思考，有时候甚至能替你预判下一步想干什么。简单说，就是车机第一次像个“活人”。

车机的命，从“响应指令”变成“理解你”

过去几年大家都在卷屏幕、卷语音，但卷来卷去，车机依然是“预制菜”——口味单一、剧情固定、你说一句它回一句，既不灵动，也不聪明，用户用着用着就懒得再用。

豆包深度思考大模型上车后，情况第一次有了本质变化。

它的底层是大模型级推理能力，可以模糊识别语义、理解倒装句、多意图表达，并自动记住上下文，甚至还能把你没说出口的补全。更关键的是，它是行业少见的全链路融入：不是APP上车，而是“模型下沉到车端”。

荣威给它套了三件“底层盔甲”：

模糊语义理解：听得懂15大场景、各种复杂表达，你说“有点冷”，它不是回答“我在”，而是默默调整空调。

记忆贯穿能力：连续对话不再“重置”，你问“附近有什么吃的”，再问“开车过去要多久”，它知道你仍在说同一个问题。

复杂车控能力：300+项车控接口，真正做到“你说一句，它手脚一起动”。

听上去很抽象？那换一个更接地气的比喻：之前的车机像客服机器人，现在这个更像同车而行的“副驾”。

难怪OTA推送之后，荣威M7 DMH用户的语音使用率从60%直接飙到90%。不是因为功能变多了，而是因为他们终于愿意“跟车说话”了。

最打动人的，是它能解决那些被忽略的真实痛点。AI车机好不好用，用户不是看算力，也不是看模型，而是看它在具体场景里是不是能帮上忙。

这一点上，荣威给M7 DMH设计的两组场景，非常懂普通家庭的真实需求：“哄娃神车” 和 “暖心守护官”。

先说“哄娃”。现在家庭用户的结构就是这样：大人想安静、孩子想热闹。传统车机要么播放儿歌，要么讲故事，重复两次孩子就腻了。

豆包大模型把“哄娃”这件事做成了一个动态系统。它能根据年龄段实时调整内容，从讲故事、答问题到“移动兴趣班”式的启蒙教学，还能延长连续互动时间。当孩子开始闹，它能自动切到合适的情绪安抚流程——这不是花活，而是车内最真实的情绪管理。

再说“守护官”。当仪表盘亮起某个奇怪的提示灯，普通用户要么慌，要么无感。但M7 DMH会主动读取350+实时车况数据，加上8600条汽车知识，给你一句话答案：哪里出问题、需不需要紧急处理。

你不需要懂车，它懂就可以了。

这才是真正的智能：不是夺权，而是补足人类“不想懂、也没必要懂”的那些部分。

车不止要聪明，也要能打

当然，智能是开局，但不能是全部。

荣威M7 DMH这台车的机械素质同样够硬：160km CLTC纯电续航、2050km综合续航、mCDC动态悬挂、五大件终身质保，以及乳胶感慕斯座椅 + 副驾一键沙发躺椅，全都搭载上了。

是的，它很像传统意义上那种“花大力气堆配置”的中国品牌B级车，但它把“越级”做得更干净、更有针对性。

尤其值得一提的是“真2L超低能耗挑战赛”。半数用户跑出了2L以内油耗，这不是厂商官宣，而是用户自己跑出来的。混动体系真正的价值，不是实验室数据，而是“普通人轻松把油耗压下去”。

这一点，M7 DMH做到了。

车企卷价格，荣威卷透明度

今年大家都在卷价格体系，卷到最后，消费者越来越看不清价格。荣威这次反其道而行，给M7 DMH上了一个全国统一售价——不讲价、不套路，给用户省的不是钱，是时间和耐心。

同时，服务网络一年新增238家，年底突破600家。这种补网络的力度，在当下的车市也不多见。

荣威的逻辑很简单：产品靠实力卷，购车靠透明度赢。

写在最后

这两年所有人都在谈“下一代智能座舱”和“AI上车”，但真正能把AI变成用户日常行为的一部分，才算真正落地。

荣威M7 DMH和豆包深度思考大模型的组合，是目前为数不多做到“用户愿意天天用”的方案。

它不是把车机做得更复杂，而是更像一个“活人”：能听你说话，也能理解你不说的话。

如果说过去的车机是工具，那这一次，它更像是被第一次赋予了“情绪”。

而这是智能汽车真正需要跨过的分水岭。