小鹏MONA卖疯了，电池换供应商，用户却更买账了

小鹏MONA M03(图片|配置|询价)这款车，去年八月才上市，还没到一年就卖出二十万台，每个月销量都超过一万辆，这在A级纯电车型中确实很少见，今年五月推出的Max版本，一小时内大定订单就有一万两千多台，比去年表现还要强劲，最让人意外的是，选择高阶智驾XNGP的用户占到百分之八十八，这说明消费者不只是关注价格，也愿意为智能功能多花一些钱。

2026款车型改动不大，主要调整了一些细节，前脸造型更显锋利，车尾增加了导流孔，侧裙部分换成了镀铬饰条，车身长度微增5毫米，内饰设计可能参考了P7+的风格，但官方尚未确认，动力参数保持不变，仍搭载60kW电机，最高时速为170公里，关键变化在于电池供应商由比亚迪弗迪更换为亿纬动力，这也是小鹏汽车首次采用亿纬作为主力电池供应商。

换电池这件事不能随便处理，亿纬公司最近刚刚开始大规模生产支持3C快充的电池，小鹏P7+已经使用了这种电池，按照这个情况来看，MONA M03的新车型也很可能会搭载3C快充功能，目前A级车多数只支持1C或2C充电，如果真的实现3C充电，车辆补充电能的速度就会快很多，对一般用户而言，充电速度快慢比续航里程长短更加重要，小鹏这一步实际上正好抓住了用户的真实需求。

Max版定价十二万九千八起步，这个价格比那些带智能驾驶的同级车便宜了一两万，很多人在考虑要不要多花一万块来买智能驾驶功能，小鹏把价格压低后，等于给市场立了一个新标杆，吉利和长安这些品牌现在压力挺大，得赶紧把智能驾驶技术下放到更多车型上，不然用户可能会转向其他品牌。

这套做法很聪明，不像理想和蔚来那样依赖高端定位来维持高价，小鹏选择把P7的技术用在更便宜的车型上，再搭配成本较低的电池，这样整体成本就控制住了，价格也更有竞争力，不过这种做法也存在风险，比如亿纬的电池供应能不能稳定保证，低配车型上的XNGP系统体验是不是足够好用，万一电池出现问题，或者智能驾驶功能不够顺畅，用户口碑很容易下滑，爆款不可能一直火爆下去，最终还得靠扎实的产品实力来支撑。